Il Bayraktar TB2 è un veicolo aeromobile da combattimento senza pilota (UCAV – MALE)
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Il Bayraktar TB2 è un veicolo aeromobile da combattimento senza pilota (UCAV) a media altitudine di lunga durata (MALE) in grado di effettuare operazioni di volo controllate a distanza o autonome. È prodotto dalla società turca Baykar Defense, principalmente per le forze armate turche e per l’export. Gli aeromobili sono monitorati e controllati da un equipaggio ubicato in una stazione di controllo a terra, per l’eventuale impiego delle armi in combattimento. Lo sviluppo dell’UCAV è stato in gran parte attribuito a Selçuk Bayraktar, un ex studente laureato del MIT. Mentre le forze armate turche descrivono Bayraktar TB2 come “UAV tattico” per impedirgli di essere un concorrente dell’UAV TAI Anka, gli standard internazionali lo classificherebbero come un UAV di lunga durata di media quota.
Al 26 novembre 2021, il drone TB2 aveva completato 400.000 ore di volo a livello globale. Il più grande operatore di droni TB2 è l’esercito turco, ma un modello per l’export è stato venduto agli eserciti di numerosi altri paesi. La Turchia ha utilizzato ampiamente il drone negli attacchi contro obiettivi del Partito dei lavoratori del Kurdistan (PKK) e delle unità di protezione popolare (YPG) in Iraq e Siria. Sono stati utilizzati droni Bayraktar dall’Azerbaigian nella guerra del Nagorno-Karabakh del 2020 e dalle forze ucraine durante l’invasione russa dell’Ucraina del 2022.
Il velivolo in precedenza faceva affidamento su componenti e tecnologie importati e regolamentati come i motori Rotax 912 (prodotti in Austria) e l’optoelettronica (sensori FLIR importati da Wescam in Canada o Hensoldt dalla Germania). Bombardier Recreational Products, proprietario della Rotax, ha sospeso la consegna dei propri motori in alcuni paesi nell’ottobre 2020, dopo essere venuto a conoscenza del loro uso militare nonostante fosse certificato solo per uso civile. Nello stesso mese, le esportazioni canadesi delle WESCAM (ottica e sensori) sono state limitate dal ministero degli Esteri canadese. L’industria turca ha risposto ai boicottaggi delle vendite estere annunciando la fornitura di alternative prodotte internamente, tra cui il motore TEI PD170 (prodotto da TEI), valvole del carburante e il sistema CATS FLIR (prodotto da Aselsan). I test di integrazione con quel sistema sono iniziati il 6 novembre 2020. Il ricercatore turco dell’industria della difesa Kadir Doğan ha twittato che l’annullamento delle vendite di componenti a Baykar da parte di società straniere non rappresentava un grosso problema e che, a partire da gennaio 2021, tutti di questi componenti sono stati sostituiti da alternative prodotte localmente.
Sviluppo
Lo sviluppo del Bayraktar TB2 era stato stimolato dal divieto statunitense di esportazione di aerei senza pilota armati in Turchia a causa della preoccupazione che sarebbero stati utilizzati contro i gruppi del PKK all’interno e all’esterno della Turchia.
Baykar ha iniziato a sviluppare un nuovo sistema di veicoli aerei tattici da combattimento su richiesta della Presidenza delle industrie della difesa, dopo le esperienze del suo primo UAV tattico, il Bayraktar Çaldıran o Bayraktar TB1, consegnato all’esercito turco nel 2011. Il Bayraktar TB2 ha effettuato il suo primo volo nell’agosto 2014. Il 18 dicembre 2015 è stato pubblicato un video di un lancio di prova di un missile dal Bayraktar TB2, risultato di una collaborazione con Roketsan. Le bombe a guida laser MAM di Roketsan e BOZOK di TUBITAK-SAGE sono state testate per la prima volta.
Secondo il quotidiano britannico The Guardian, l’armamento del Bayraktar TB2 non sarebbe stato possibile senza l’aiuto del rack di micro-munizioni Hornet del Regno Unito di EDO MBM Technology Ltd. Il portabombe è stato fornito alla Turchia nel 2015 e una sua variante è stata integrata nell’aereo da EDO MBM e Roketsan. In risposta all’articolo del quotidiano The Guardian, Selçuk Bayraktar, Chief Technical Officer di Baykar, ha negato che il rack delle bombe provenisse dal Regno Unito. “Non lo stiamo comprando da te, non l’abbiamo mai fatto. Non solo non funziona in nessuna circostanza, ma è anche molto costoso”, ha detto Bayraktar su Twitter. “Ne abbiamo progettato e prodotto noi stessi uno più avanzato ed economico”.
Il 19 agosto 2020 il Dipartimento per il commercio internazionale (DIT) del Regno Unito ha divulgato i dettagli di una storia di sei anni di esportazioni del rack di bombe Hornet in Turchia tra il 2014 e il 2020, suggerendo che la fornitura della tecnologia critica alla Turchia era proseguita ben oltre la fase di sviluppo del Bayraktar TB2 e fino alla pubblicazione della storia del Guardian nel novembre 2019. “Ci sono state 18 domande di licenza di esportazione individuale standard (SIEL) presentate da EDO MBM Technology tra il 2014 e il 2020 per l’esportazione di merci “relative a Hornet Bomb Racks / Hornet Missile Launchers’ in Turchia, dove le esportazioni proposte erano per gli utenti finali in Turchia. Di questi, 16 licenze sono state concesse e 2 applicazioni sono state bloccate”.
Baykar ha firmato un accordo con il Qatar nel marzo 2018 per la produzione di sei droni per le forze del Qatar. Nel gennaio 2019, la Baykar ha firmato un accordo con Ukrspetsproject, parte di Ukroboronprom, per l’acquisto di 12 TB2 e 3 stazioni di controllo a terra per un valore di 69 milioni di dollari per l’esercito ucraino. L’Ucraina ha ricevuto il primo lotto di UAV nel marzo 2019 a un costo compreso tra uno e due milioni di dollari. Nell’ottobre 2020 l’uso del sistema canadese Wescam CMX-15D nel drone è stato divulgato dopo che funzionari armeni hanno affermato che i resti di un sistema CMX-15D erano stati recuperati da un drone TB2 abbattuto durante il conflitto della nazione con l’Azerbaigian. Ciò ha innescato l’interruzione delle esportazioni di CMX-15D in Turchia mentre un’indagine di Global Affairs Canada valuta l’uso della tecnologia canadese nel conflitto del Nagorno-Karabakh. La Turchia ha scelto il Common Aperture Targeting System (CATS) di Aselsan come sostituto del canadese CMX-15D.
Nel 2021, il TB2 ha completato 400.000 ore di volo operative.
Caratteristiche
Design
La piattaforma Bayraktar TB2 ha un design del corpo alare misto con una struttura a coda a V rovesciata. La spinta è generata da un’elica a due pale a passo variabile in configurazione pusher. L’elica è montata tra i bracci di coda e azionata da un motore a combustione interna situato nel corpo. La piattaforma monoscocca è modulare con elementi principali staccabili come ala, boma di coda e coda a V. I pezzi della fusoliera sono realizzati principalmente in composito di fibra di carbonio con parti in alluminio lavorate ai giunti. Il carburante viene immagazzinato all’interno dei serbatoi a sacca e il consumo di carburante viene bilanciato con le elettrovalvole.
La stazione di controllo a terra (GCS) si basa su un’unità rifugio specifica della NATO che è dotata di sistemi di comando e controllo ridondanti. L’unità mobile supporta tre persone: pilota, operatore del carico utile e comandante della missione. Il GCS è dotato di condizionatori d’aria ridondanti e unità di filtrazione nucleare, biologica e di filtrazione chimica (NBC). Tutta la ferramenta all’interno della pensilina è collocata all’interno di armadi a rack. Ogni operatore ha due schermi davanti insieme al software di interfaccia operatore utilizzato per il comando, il controllo e il monitoraggio in tempo reale.
Configurazione
Ogni TB2 è configurato con sei piattaforme per veicoli aerei, due stazioni di controllo a terra, tre terminali dati a terra (GDT), due terminali video remoti (RVT) e apparecchiature di supporto a terra. Ogni piattaforma aerea è dotata di un sistema avionico triplamente ridondante. L’architettura a ridondanza incrociata del suo sistema di controllo a terra consente al pilota, all’operatore del carico utile e al comandante della missione di comandare, controllare e monitorare la piattaforma.
Sistema di controllo del volo digitale
Il sistema Bayraktar ha una tripla ridondanza sistema di controllo del volo con capacità autonoma di taxi, decollo, crociera, atterraggio e parcheggio senza alcun ausilio di sensori esterni. Il sistema di controllo del volo è il componente principale centrale, che conduce algoritmi di fusione dei sensori in esecuzione con i dati del sensore in tempo reale. I controlli specifici della missione sono gestiti attraverso il sistema informatico di controllo della missione. La piattaforma aerea è guidata attraverso vari servo-attuatori rotativi e lineari ridondanti, progettati in base alla dinamica della piattaforma aerea. Tutte le principali apparecchiature, software e hardware dell’avionica aviotrasportata sono in costante sviluppo in modo da ottenere le massime prestazioni. L’unità di alimentazione elettronica che alimenta i sistemi di bordo è supportata da tripli alternatori e unità bilanciate e intelligenti con batteria agli ioni di litio. Un’unità telecamera riscaldata rinforzata è posizionata nella sezione di coda della piattaforma per monitorare il volo e tutti i dati del carico utile e della telemetria vengono registrati sul registratore di dati in volo. L’architettura di ridondanza dell’avionica supporta, se necessario, atterraggi di emergenza autonomi su diversi aeroporti. Gli algoritmi di fusione dei sensori consentono la navigazione e l’atterraggio automatico anche con la perdita dei segnali di posizionamento globale.
Storia operativa
Le operazioni contro i Curdi della Turchia
L’uso del TB2 da parte dell’esercito turco ha guadagnato importanza nelle operazioni di contro-insurrezione contro le posizioni dei militanti del Partito dei lavoratori del Kurdistan (PKK) e delle Unità di protezione popolare (YPG) oltre il confine in Iraq e Siria.
Il 30 giugno 2018, un Bayraktar TB2 dell’aeronautica turca si è schiantato a causa di problemi tecnici nella provincia di Hatay, in Turchia.
Il 15 agosto 2018, le forze di terra turche hanno utilizzato con successo Bayraktar TB2 in un’operazione transfrontaliera congiunta delle forze armate turche e dell’Organizzazione nazionale di intelligence della Turchia per uccidere il leader senior (PKK) e membro del consiglio dell’Unione delle comunità del Kurdistan İsmail Özden a Distretto di Sinjar , Iraq nordoccidentale.
L’esercito turco ha utilizzato tattiche combinate di UAV e artiglieria in Siria contro le YPG collegate al PKK. Secondo la Turchia il numero di militanti uccisi o feriti è salito a 449 dall’uso di TB2 armati e 680 erano indirettamente in operazioni assistite dal supporto aereo dell’UAV.
Il 16 maggio 2021, un Bayraktar TB2 si è schiantato a Zebari, nel nord dell’Iraq, i militanti curdi hanno affermato di aver abbattuto il drone.
Libia
Nel giugno 2019, i media internazionali hanno riferito che il riconosciuto dalle Nazioni Unite (GNA) ha utilizzato Bayraktar TB2 per colpire una base aerea detenuta dall’esercito nazionale libico (LNA) del generale Haftar. Nonostante l’embargo delle Nazioni Unite sulla guerra civile in corso in Libia, si sospetta che almeno 3 Bayraktar TB2 UCAV siano stati utilizzati su Tripoli dalle forze governative del GNA. Il 6 giugno 2019, due droni GNA TB2 vengono distrutti lungo una sala operatoria dagli attacchi dell’LNA all’aeroporto di Mitiga. Le prove video hanno mostrato almeno un TB2 in volo su Tripoli in procinto di atterrare nella sezione militare di Mitiga, sotto il controllo delle forze alleate del GNA.
Il 14 maggio 2019, un GNA TB2 viene distrutto dalle difese dell’LNA nell’area di Al-Jufra.
Il 6 giugno 2019, due GNA TB2 vengono distrutti lungo una sala operatoria dagli attacchi dell’LNA all’aeroporto di Mitiga.
Il 30 giugno 2019, un TB2 viene distrutto dalle difese dell’LNA.
Il 25 luglio 2019, due aerei cargo LNA Ilyushin Il-76TD vengono distrutti a terra nella base aerea di al-Jufra da un attacco effettuato dai droni TB2. Un GNA TB2 viene abbattuto vicino alla base aerea di al-Jufra durante lo stesso attacco.
Il 14 dicembre 2019 un GNA TB2 viene abbattuto ad Ain Zara, Tripoli.
Il 2 gennaio 2020, un GNA TB2 viene abbattuto a sud dell’aeroporto di Mitiga, Tripoli.
Il 22 gennaio 2020, un drone TB2 con contrassegni GNA viene abbattuto dalle forze dell’LNA dopo essere decollato dall’aeroporto internazionale di Mitiga.
Il 25 febbraio 2020, l’LNA ha abbattuto un GNA TB2, fornendo un video del relitto.
Il 26 febbraio 2020, l’LNA ha abbattuto un altro GNA TB2, fornendo video del relitto.
Il 31 marzo 2020, l’LNA ha abbattuto due droni GNA TB2 vicino a Tripoli; uno al Misurata Air College e un altro ad Al-Tawaisha.
Il 5 aprile 2020, un GNA TB2 viene abbattuto dalle forze dell’LNA ad Alwashka, in Libia.
L’11 aprile 2020, un GNA TB2 viene abbattuto a Tarhuna.
Il 16 aprile 2020, un GNA TB2 è stato abbattuto vicino a Tarhuna.
Il 17 aprile 2020 due droni GNA TB2 vengono abbattuti; uno vicino a Walid e un altro nel sud vicino a Wadi Dinar.
Il 18 aprile 2020, un GNA TB2 viene abbattuto dalle forze dell’LNA a sud di Tripoli.
Il 2 maggio 2020, un GNA TB2 viene distrutto ad Arada, vicino all’aeroporto di Mitiga, abbattuto dalle forze dell’LNA.
Il 12 maggio 2020, un GNA TB2 viene abbattuto vicino ad Ash Shwayrif, Tripoli.
Il 21 maggio 2020, il sistema missilistico Pantsir dell’esercito nazionale libico ha abbattuto due droni GNA; un drone TAI Anka vicino alla città di Tarhuna e un TB2 vicino a Jebel Sherif.
Il 7 giugno 2020, un GNA TB2 è stato abbattuto dalle forze dell’LNA vicino a Sirte.
L’8 giugno 2020, un GNA TB2 è stato abbattuto dalle forze dell’LNA mentre tentava di bombardare le forze dell’LNA a Sirte.
Entro il 1 luglio 2020, almeno 16 droni TB2 sono stati segnalati abbattuti o persi in Libia durante sei mesi di combattimenti e 23 sono stati dichiarati persi dall’offensiva dell’LNA nella Libia occidentale iniziata nell’aprile 2019.
Siria
Nel marzo 2020 Bayraktar TB2, UAV Anka-S e una serie di jammer elettronici Koral sono stati schierati e ampiamente utilizzati in un’azione coordinata per colpire obiettivi dell’esercito siriano a terra durante l’ operazione Spring Shield lanciata dalla Turchia a seguito delle perdite subite dalle forze turche al mani delle forze russe nella Siria nordoccidentale alla fine di febbraio 2020. Il dispiegamento è stato valutato dagli esperti come un successo e una svolta tattica.
Durante la settimana di combattimenti, i droni turchi hanno fatto fuori 73 veicoli armati siriani. Fonti russe hanno affermato che le difese aeree siriane sostenute dalla Russia hanno rivendicato la distruzione di sette UAV Bayraktar TB2 entro il 5 marzo 2020. Tuttavia, ci sono solo prove visive dell’abbattimento di tre droni Bayraktar.
Il 23 agosto 2020, un altro drone Bayraktar TB2 è stato abbattuto dalle difese aeree siriane vicino a Kafr Nabl, Idlib, dopo essere stato rilevato mentre individuava obiettivi per i ribelli siriani.
Il 22 ottobre 2021, la Turchia ha lanciato un attacco a sorpresa utilizzando Bayraktar TB2 sulla città siriana Ain Al-arab distruggendo diversi veicoli e uccidendo un passeggero dell’auto, un sospetto membro di un gruppo ribelle curdo.
Azerbaigian e guerra del Nagorno Karabakh del 2020
Nel giugno 2020, il ministro della Difesa dell’Azerbaigian, Zakir Hasanov, ha annunciato che l’Azerbaigian aveva deciso di acquistare droni Bayraktar dalla Turchia. Durante la guerra del Nagorno-Karabakh del 2020, i Bayraktar TB2 sono stati usati contro le forze armate armene con grande successo. L’Azerbaigian ha utilizzato TB-2 per distruggere l’artiglieria armena, le postazioni di fanteria e i veicoli militari, inclusi Smersch, carri armati T-72, BMP-1 e BMP-2 IFV. Nove Osa e Strela-10 anche i sistemi di difesa aerea sono stati distrutti dai droni azeri, probabilmente TB2. Il 19 ottobre 2020, un Bayraktar TB2 di fabbricazione turca è stato abbattuto dalle difese aeree dell’esercito armeno sul Nagorno Karabakh. L’8 novembre 2020, un altro Bayraktar TB2 azero è stato abbattuto dalla difesa aerea, nel Nagorno Karabakh sudorientale.
Ucraina e invasione russa del 2022
Nell’ambito del suo programma di modernizzazione militare, le forze armate ucraine hanno acquistato 12 Bayraktar TB2 nel 2019. Dopo aver testato con successo l’aereomobile UCAV, la Marina ucraina ha effettuato un ordine separato per 6 Bayraktar TB2, la cui consegna è stata effettuata nel 2021. Nel frattempo, funzionari turchi e ucraini hanno annunciato la creazione di una joint venture per produrre 48 Bayraktar TB2 aggiuntivi in Ucraina. Il primo lotto del complesso Bayraktar TB2 è stato consegnato alla Marina nel luglio 2021.
Durante un potenziamento militare russo in Crimea e vicino ai confini dell’Ucraina, un Bayraktar TB2 ha condotto un volo di ricognizione sulla regione del Donbas il 9 aprile 2021. Questa è stata la prima operatività dell’aereo da parte delle forze ucraine all’interno di una zona di conflitto attivo. Nell’ottobre 2021, un drone Bayraktar TB2 è stato utilizzato per la prima volta in combattimento durante la guerra, prendendo di mira una posizione di artiglieria separatista russa, distruggendo un obice D-30 e fermando il bombardamento delle truppe ucraine vicino a Hranitne.
Durante l’OPERAZIONE MILITARE SPECIALE o invasione russa dell’Ucraina nel 2022, i droni Bayraktar TB2 sono stati utilizzati dalle forze armate ucraine contro le forze e le attrezzature russe. A gennaio prima dell’invasione, il portavoce del comando dell’aviazione tenente colonnello Yuri Ignat ha confermato che “l’Ucraina aveva circa 20 droni Bayraktar, ma non ci fermeremo qui”. Il 2 marzo, il ministro della Difesa ucraino Oleksii Reznikov ha annunciato l’arrivo di ulteriori droni TB2.
Il 24 febbraio, giorno dell’invasione, la milizia popolare della Repubblica popolare di Luhansk ha affermato di aver abbattuto due droni TB2 vicino alla città di Luhansk. Il 27 febbraio, l’aviazione ucraina ha confermato due attacchi di TB2 su convogli russi nelle regioni di Kherson e Zhytomyr . Secondo filmati di diverse occasioni rilasciati dalle forze armate, i droni TB2 hanno distrutto con successo un posto di comando russo, innumerevoli veicoli militari e carri armati; diversi tipi di camion, sistemi missilistici terra-aria tra cui Buk, lanciarazzi multipli (MLRS) e un sistema di guerra elettronica. Dalle immagini presenti in rete, il drone ha anche distrutto numerosi treni di carburante russi.
Il capo dell’aviazione ucraina, il tenente generale Mykola Oleshchuk, ha definito il sistema UCAV “donatore di vita”. La popolarità del drone in Ucraina ha portato a una canzone, ” Bayraktar ” scritta sul drone mentre lanciava insulti all’esercito russo e all’invasione.
Il 17 marzo 2022, un Bayraktar TB2 è stato abbattuto su Kiev, il MOD russo ha pubblicato le immagini del relitto del drone.
Etiopia e Tigray
Le forze etiopi hanno utilizzato il TB2 contro il TPLF nella guerra del Tigray. Le immagini satellitari hanno mostrato droni TB2 nella base aerea di Harar Meda e detriti di munizioni guidate MAM-L sono stati trovati nel Tigray. Il 7 gennaio 2022, un attacco di droni ha ucciso quasi 60 civili e ferito altre dozzine in un campo di sfollati interni a Dedebit nel Tigray; il missile utilizzato era un MAM-L utilizzato esclusivamente con il drone TB2 di fabbricazione turca.
Varianti
Bayraktar TB2S
Nell’ottobre 2020, il CTO di Baykar Selçuk Bayraktar ha mostrato la nuova versione migliorata di TB2, denominata TB2S. Nel post Twitter di Selçuk Bayraktar, il TB2S ha una sporgenza sul corpo e un’antenna sul naso per la comunicazione satellitare ( SATCOM ). Nel modello base di TB2, la comunicazione tra l’aeromobile e la stazione di controllo avveniva tramite un’antenna terrestre. La comunicazione tramite il satellite TÜRKSAT offre un raggio di controllo molto più ampio rispetto al raggio di 150–300 km del modello base. La comunicazione satellitare renderà anche il TB2S più resistente al disturbo delle comunicazioni da parte del nemico. Il TB2S integrato con SATCOM ha effettuato il suo primo volo il 4 dicembre 2020.
IL TEATRO UCRAINO
Il ministro degli Esteri russo Sergei Lavrov e il suo omologo ucraino Dmitry Kuleba si sono incontrati lo scorso 10 marzo ad Antalya, in Turchia, per cercare una mediazione sull’invasione della Russia in Ucraina, senza successo. Ankara sta cercando di ritagliarsi un ruolo da mediatore. Ma il paese guidato dal presidente Recep Tayyip Erdoğan entra nella vicenda del conflitto anche in un altro modo, più cruento, e potenzialmente foriero di problemi diplomatici: sono i droni turchi Bayraktar TB2 lo strumento principale impiegato dalla resistenza di Kyiv per difendere il paese dall’invasione di Putin. Armi che, sul campo, si sono dimostrate micidiali, infliggendo pesanti perdite ai reparti corazzati russi. Leggeri, estremamente manovrabili, i droni Bayraktar sono più leggeri dei concorrenti israeliani, cinesi, statunitensi: 600 Kg e costano meno della metà: circa dieci milioni di dollari. Decollano in breve spazio e compiono scorribande che travolgono i lunghi convogli russi, fondamentali per la logistica. Sono sofisticati, ma non al punto da renderne troppo complicate la gestione e la manutenzione. Il pilota, come in tutti i droni UCAV, non è a bordo, ma al sicuro di fronte a uno schermo, a manovrare con una cloche collegata ad un computer. Fino a oggi sono oltre duemila gli UCAV consegnati. La Turchia è da anni all’avanguardia nella produzione di droni, sviluppati non solo per ragioni offensive, ma anche di sorveglianza del territorio e dei confini e impiegati nella repressione dell’insurrezione curda. Dopo i risultati ottenuti nelle operazioni in Ucraina, ci si aspetta un aumento di richieste per l’industria militare del Paese. Ma il prezzo potrebbe essere alto: il governo non ci tiene a sbandierare l’efficacia dei velivoli perché teme la reazione di Mosca. Ad Ankara sarebbero preoccupati che la questione possa sfuggire di mano. Il governo turco si chiama fuori e parla di vendite tra un’azienda privata e un acquirente. Gli ucraini non fanno mistero dell’arma e del suo potenziale letale nel tentativo di incrinare i rapporti tra Turchia e Russia. Il ministro della Difesa Oleksii Reznikov ha annunciato nei giorni scorsi che un’altra spedizione è in arrivo. Si parla di diversi voli di Airbus A400M, impiegati per il trasporto di materiale bellico, effettuati nei giorni scorsi da Ankara a Rzeszow, nella Polonia meridionale e vicino al confine con Leopoli. A bordo potrebbero esserci stati anche ulteriori droni UCAV. La Turchia sta investendo parecchio nell’industria militare, nell’àmbito del tentativo, in corso da anni e neanche troppo celato, di riconquistare un ruolo di potenza globale. L’autarchia turca è un obiettivo strategico di lungo periodo per Ankara che vuole rendersi e mantenersi indipendente in un contesto in cui le catene di fornitura globali, e lo si vede proprio in questa guerra, possono facilmente essere bersaglio di sanzioni.
Operatori:
- Azerbaigian – Aeronautica militare azerbaigiana
- Etiopia – Forza di difesa nazionale etiope – 4 ordinati nell’agosto 2021, consegnati nel novembre 2021.
- Kirghizistan – Forze armate della Repubblica del Kirghizistan – Ordinate 3 unità. Le consegne sono iniziate.
- Libia – Aeronautica libica
- Marocco – Marocchino Air Force – Ordinati 19 droni. Ha ricevuto il primo TB2 il 21 settembre 2021.
- Pakistan – Pakistan Air Force – Un certo numero di TB2 è stato ordinato nel 2021 e acquisito dalla Pakistan Air Force nel gennaio 2022.
- Polonia – Forze armate polacche – Sono stati ordinati 24 droni. Il primo lotto di aeromobili sarà consegnato nel 2022.
- Qatar – Qatar Air Force 6 operativo
- Turchia – Forze terrestri turche – 110 operative – Comando generale della gendarmeria – 18 unità utilizzate dal comando UAV della gendarmeria di Elazig – Direzione Generale della Sicurezza – Sotto il Dipartimento dell’Aviazione. 6 TB-2 sono entrati nell’inventario nel 2016 e 6 TB-2S sono entrati nell’inventario nel 2019 con MAM (Smart Micro Munition) – Organizzazione nazionale di intelligence turca: utilizza TB-2 dal 2015 – Forze navali turche – 6 TCB TB-2
- Turkmenistan – Ministero degli Affari Interni (Turkmenistan)
- Ucraina — Circa 20 operativi (a partire dal 2022) – Ucraino Air Force – 6 operativi e altri 48 sono stati ordinati (a partire dal 2020). – Marina ucraina – 6 sono stati ordinati, il primo drone è arrivato a luglio 2021. Altri quattro dovrebbero essere acquistati entro la fine del 2022.
In ordine
- Iraq — In una trasmissione televisiva irachena, il ministro della Difesa iracheno ha annunciato che l’Iraq acquisirà presto droni TB2 ed elicotteri T129 ATAK. Sono stati ordinati 8 droni.
- Niger: Forze armate del Niger – Ordinate 6 unità.
Possibili vendite
- Albania – Il 3 luglio 2021, l’Albania ha annunciato l’intenzione di acquisire il Bayraktar TB2.
- Bulgaria -Forze armate bulgare
- Ungheria – Forze di difesa ungheresi
- Kazakistan – Il 27 novembre 2020, l’agenzia di stampa russa RIA Novosti afferma che il Kazakistan sarebbe interessato all’acquisto di droni TB2 a spese dei droni cinesi dopo aver visto il loro utilizzo con successo durante la seconda guerra del Nagorno-Karabakh
- Lettonia – Forze armate nazionali lettoni
- Oman – Le forze armate del Sultano dell’Oman – Il Ministero della Difesa (Oman) e il Ministero della Difesa Nazionale (Turchia) avrebbero raggiunto un’intesa preliminare per l’acquisto dei droni Bayraktar TB2.
- Ruanda – Forza di difesa del Ruanda
- Somalia – Somali Air Force – Gli UAV possono essere consegnati come parte degli sforzi turchi per ricostruire e ricostituire le forze armate attraverso l’operazione Afrika Karthali.
- Serbia – Nell’ottobre 2020, il presidente serbo Aleksandar Vučić ha identificato gli UCAV come “investimenti costosi ma intelligenti” e ha dichiarato il proprio interesse ad acquisire droni armati Bayraktar TB2 di fabbricazione turca.
Specifiche – Caratteristiche generali:
- Equipaggio: 0 a bordo, 3 per stazione di controllo a terra
- Lunghezza: 6,5 m (21 piedi)
- Apertura alare: 12 m (39 piedi)
- Massimo massa al decollo: 700 kg (1.500 lb)
- Carico utile: 150 kg (330 libbre)
- Motopropulsore: 1 motore a combustione interna da 100 CV (75 kW) con iniezione
- Capacità carburante: 300 litri (79 US gal)
- Tipo di carburante: benzina.
Prestazioni
- Velocità massima: 120 nodi (220 km/h)
- Velocità di crociera: 70 nodi (130 km/h)
- Autonomia: 150 km (81 nmi)
- Intervallo di comunicazione: propagazione in linea di vista, < 300 chilometri (190 mi)
- Tangenza: 25.000 piedi (7.600 m)
- Altitudine operativa: 18.000 piedi (5.500 m)
- Durata: 27 ore.
Armamenti
- Hardpoint: quattro per munizioni intelligenti a guida laser, con disposizioni per trasportare combinazioni di:
- MAM : munizioni a guida di precisione MAM-C e MAM-L
- L-UMTAS (sistema missilistico anticarro a lungo raggio)
- Roketsan Cirit (sistema missilistico da 70 mm)
- TUBITAK-SAGE BOZOK Razzi a guida laser
- TUBITAK-SAGE TOGAN Munizioni da mortaio da 81 mm lanciate aria-superficie
- TUBITAK-SAGE KUZGUN Munizioni articolari modulari KUZGUN-TjM Turco: TjM: Turbojet Motorlu Variante del motore Turbojet con un raggio di 245 chilometri e KUZGUN-SS Turco: SS: Serbest Süzülen Variante di volo libero con un raggio di 110 chilometri varianti in uso
Avionica:
- Sistemi intercambiabili di sensori di imaging e targeting EO/IR/LD o radar AESA multimodale:
- Sensore di imaging e targeting Aselsan CATS EO/IR/LD (produzione attuale)
- Sensore di imaging e targeting WESCAM MX-15D EO/IR/LD (produzione fino a ottobre 2020).
(Fonti delle notizie: Web, Google, Wikipedia, Wired, You Tube)
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