Unmanned Aerial System: la Sky Eye Systems sviluppa una nuova versione a decollo e atterraggio verticali della famiglia “Rapier”
Cascina (Pisa). La Sky Eye Systems, società del Gruppo OMA, sta sviluppando una nuova versione a decollo e atterraggio verticali della famiglia “Rapier”, il sistema UAS (Unmanned Aerial System) ad ala fissa di Classe Mini/Light impiegato in missioni di intelligence e di sorveglianza.
Uno Sky Eye Systems Rapier X-25
Questo nuovo modello, denominato “Rapier X-VTOL”, ha un peso massimo al decollo di 50 chili (che lo fa rientrare nella Classe Light), un range operativo di 100 chilometri (estensibile ad alcune centinaia di chilometri, grazie al datalink satellitare opzionale) e un’autonomia da 5 a 11 ore a seconda della missione.
E’ dotato di 2 motori in tandem per il volo orizzontale (uno a combustione multi-fuel e uno elettrico), unico della categoria che gli permette l’atterraggio anche su navi veloci in movimento o
in presenza di forte vento, e di 8 motori a propulsione elettrica per il volo verticale.
Monta a bordo sensori elettrottici/infrarossi e altri payload opzionali come sensori iperspettrali, Lidar, IFF, SIGINT e anche SAR (Synthetic Aperture Radar), grazie all’estrema flessibilità e modularità della baia payload.
Le principali applicazioni riguardano missioni ISR, route clearance, force protection, targeting, relay, law enforcement e pattern of life.
Lo sviluppo del “Rapier X-VTOL”, destinato a rispondere principalmente alle esigenze della Marina Militare, sarà annunciato ufficialmente in due imminenti eventi internazionali: il “Mediterranean Aerospace Matching”, che si svolgerà dal 22 al 24 settembre all’aeroporto
di Grottaglie (Taranto), e il “Sea Future 2021”, in programma presso la Base navale di La Spezia dal 28 settembre all’1° ottobre.
Questo UAS VTOL è la terza versione della famiglia di droni sviluppata da Sky Eye Systems.
Il primo modello “Rapier X-25”, che sta per ottenere la certificazione militare secondo la normativa STANAG 4703, è stato appena acquistato come “cliente di lancio” dall’Aeronautica Militare e consegnato al 32° Stormo di Amendola (Foggia).
La commessa dell’Arma Azzurra riguarda un sistema completo composto da due velivoli, un lanciatore a catapulta e una Ground Control Station (GCS) in cui operano un pilota e un operatore del payload.
Anche Esercito e Marina hanno inviato lettere d’interesse per questo sistema.
La seconda versione è invece il “Rapier X-SkySAR” (peso fino a 30 chili dotato, oltre a sensori elettrottici/infrarossi, anche dello SkySAR, il più leggero radar ad apertura sintetica del mondo sviluppato dalla stessa Sky Eye Systems.
Le tre versioni condividono gran parte delle tecnologie sensibili e fondamentali sviluppate in Sky Eye Systems, quali il layout aerodinamico estremamente ottimizzato, il Flight Control System e la Ground Control Station, sviluppati secondo i massimi standard di sicurezza software-hardware DO178C-DALB, nonché la progettazione strutturale quasi interamente in fibra di carbonio. Entrambe queste versioni del “Rapier” saranno esposte da Sky Eye Systems al “Mediterranean Aerospace Matching” e al “Sea Future 2021”.
“Le ultime previsioni stimano un mercato mondiale potenziale per UAS militari della categoria del Rapier di circa 6 mila unità nei prossimi 9 anni fino al 2029”, spiega l’ingegner Giovanni Fumia, head of Marketing and Sales di Sky Eye Systems.
“Con la famiglia Rapier, la nostra azienda ambisce di poter acquisire almeno il 15% del mercato accessibile – aggiunge – grazie non solo al contenuto tecnologico sviluppato ed integrato nel Rapier, ma anche grazie alla sua competitività economica sui costi di acquisizione e sui costi
operativi rispetto a prodotti concorrenti. Sono in corso, infatti, diversi contatti con potenziali clienti italiani ed esteri”.
Oltre al settore militare, questi UAS hanno anche numerose applicazioni in ambito civile e
governativo, ad esempio per le attività di security, antincendio e search&rescue, ma anche per aerofotogrammetria, monitoraggio di grandi infrastrutture (oleodotti, gasdotti, linee elettriche, reti ferroviarie, autostrade ed altro ancora), controllo ambientale e agricoltura di precisione
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