L’ esercito russo ha iniziato il dispiegamento in Ucraina di uno dei carri armati più obsoleti in dotazione: il carro da battaglia principale T-62.

by AvioBlog · 16 Giugno 2022

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Il T-62, prodotto dall’Unione Sovietica tra il 1962 e il 1973, è scarsamente corazzato per gli standard moderni, con la bassa protezione offerta in relazione ai veicoli corazzati moderni. Fare affidamento su questi carri armati non farà che esacerbare le perdite della Russia nella sua continua invasione dell’Ucraina, sia in termini di hardware che di vite umane.

In poco più di 100 giorni, l’esercito russo ha perso oltre 30.000 soldati, uccisi in azione. Anche le perdite di equipaggiamento russo sono state particolarmente pesanti, con almeno 761 carri armati, 840 veicoli da combattimento di fanteria, 271 pezzi di artiglieria, 30 aerei ad ala fissa e l’incrociatore Moskva affondato dagli ucraini. Gran parte della macchina da guerra russa si è rivelata obsoleta, con numerosi casi di equipaggiamento scadente o mal tenuto, soldati scarsamente addestrati e morale nel complesso scadente.

Dispiegati sul campo che nei depositi, l’esercito russo ha circa 12.420 carri armati, secondo Global Firepower, un sito web che mantiene le classifiche della forza militare globale. La Russia ha costruito relativamente pochi carri armati dalla fine della Guerra Fredda, basandosi su migliaia di carri armati principali T-72 e T-80 prodotti dall’Unione Sovietica tra la fine degli anni ’70 e il 1991, quando l’URSS si dissolse. Decenni dopo, la Russia ha rinnovato e aggiornato questi carri armati in versioni migliorate, inclusi T-72B1, T-72B3 e T-80BVM. Sebbene migliorati, i carri soffrono ancora di decisioni di progettazione di 50 anni fa che li rendono altamente vulnerabili alla distruzione catastrofica.

Il 25 maggio 2022, i post sui social media hanno riportato avvistamenti di carri armati ancora più vecchi – T-62M e T-62MV – caricati sui treni in arrivo in Ucraina. Gli utenti hanno anche avvistato i carri armati della serie T-62 sul campo il 5 giugno 2022, diretti a ovest in direzione di città come Mykolaiv e Kryvyi Rih. Lo stesso giorno, il filmato mostrava le prime perdite segnalate di quei carri armati.

Il T-62 è un carro da battaglia principale di seconda generazione. L’Unione Sovietica lo produsse per sostituire il vecchio carro armato T-55; schierò per la prima volta il T-62 in gran numero con il Gruppo delle forze sovietiche in Germania nel 1963. Il T-62 era equipaggiato con un cannone principale U-5TS da 115 millimetri e una mitragliatrice PK-T da 7,62 millimetri montata coassialmente. Il carro armato aveva un’armatura della torretta frontale da 230 millimetri e un’armatura dello scafo frontale da 100 millimetri, il che lo rendeva pesantemente corazzato per l’epoca. A differenza dei carri armati successivi, un essere umano doveva caricare manualmente il cannone; il carro utilizzava un equipaggio di quattro persone.

All’inizio degli anni ’80, i T-62 di base furono aggiornati allo standard T-62M e -MV. I carri armati presentavano un’armatura applicata NII Stali BDD progettata per aumentare le possibilità di sopravvivenza del carro armato sul campo di battaglia, aumentando la protezione della torretta frontale da 230 millimetri a 450 millimetri contro le testate a carica sagomata utilizzate dai missili anticarro occidentali. I carri armati hanno anche ricevuto computer balistici, telemetri laser e sistemi di stabilizzazione del mirino e del cannone migliorati. I carri armati aggiornati allo standard -MV hanno ricevuto un’armatura reattiva composta da scatole esplosive intese a contrastare gli effetti di un attacco a carica sagomata.

Sfortunatamente, per quanto impressionante possa sembrare, nessuno di questi è particolarmente risultato utile in Ucraina. La protezione dell’armatura da 450 millimetri era uno standard accettabile nel 1982, ma nel 2022 molti carri armati hanno una protezione da 900 millimetri o più. Le moderne armi anticarro fornite all’Ucraina, in particolare NLAW e Javelin, sparano con la loro testata verso il basso attraverso il tetto della torretta di un carro armato.

Il T-62 ha solo 30 millimetri di corazzatura del tetto della torretta, tanto quanto nel 1965, rendendolo criticamente vulnerabile alle armi moderne. I T-62 avvistati in Ucraina hanno gabbie a griglia installate sul tetto della torretta. Le gabbie, soprannominate in modo derisorio “gabbie per far fronte”, dovrebbero fornire una protezione aggiuntiva contro gli attacchi di carica sagomata dall’alto. Sfortunatamente, ci sono numerosi esempi di carri armati ancora più recenti equipaggiati con le gabbie distrutte sul campo di battaglia, suggerendo fortemente che non funzionino come previsto.

Ci sono altri problemi con i T-62. Come abbiamo visto con il resto della flotta di veicoli della Russia, molti carri armati e veicoli corazzati, anche relativamente nuovi, sono stati sottoposti a scarsa manutenzione e soffrono di problemi di affidabilità in Ucraina. Qualsiasi T-62 messo in servizio ha almeno 40 anni e soffre di decenni di abbandono. A differenza dei carri armati più recenti, il T-62 ha un equipaggio di quattro persone, aumentando la richiesta di uomini su di una forza già a corto di soldati addestrati. E se il carro armato viene distrutto, la distruzione totale del T-62 comporta la perdita di quattro uomini, non tre.

Il carro armato T-62 è così vecchio che le armi anticarro di fronte sono state sviluppate molto tempo dopo che era considerato obsoleto. Non esiste un carro armato paragonabile come quello lasciato oggi in Occidente; non sarebbe etico costringere i soldati a combattere in un carro armato obsoleto come il T-62.

Eppure, in tutto questo, c’è un risvolto positivo: se il dispiegamento di T-62 in Ucraina accelera le perdite dell’esercito russo, potrebbe accelerare di tanto la fine della guerra senza senso.

LA STORIA DEL T-62

Il T-62 è un carro armato principale sovietico introdotto per la prima volta nel 1961. Come ulteriore sviluppo della serie T-55, il T-62 ha mantenuto molti elementi di design simili del suo predecessore, tra cui un basso profilo e una spessa corazza della torretta. In contrasto con i carri armati precedenti, che erano armati con cannoni da carri armati rigati, il T-62 è stato il primo carro armato di produzione armato con un cannone a canna liscia che poteva sparare proiettili APFSDS a velocità più elevate.

Sebbene il T-62 sia diventato il carro armato standard nell’arsenale sovietico, non ha sostituito completamente il T-55 nei mercati di esportazione a causa dei suoi costi di produzione e requisiti di manutenzione più elevati rispetto al suo predecessore. Sebbene il T-62 sia stato sostituito in Russia e negli stati successori dell’Unione Sovietica, è ancora utilizzato in alcuni paesi e le sue caratteristiche di progettazione sono state standardizzate nei successivi carri armati sovietici e russi prodotti in serie.

Cronologia dello sviluppo

I requisiti iniziali

Verso la fine degli anni ’50, i comandanti sovietici si resero conto che il cannone da 100 mm del T-55 non era in grado di penetrare l’armatura frontale dei nuovi carri armati occidentali, come il Centurion e l’ M48 Patton, con proiettili perforanti standard. Sebbene le munizioni HEAT da 100 mm avrebbero potuto svolgere il compito, erano molto meno precise dei proiettili APDS e la velocità di volo relativamente bassa si traduceva in una minore precisione se utilizzate su bersagli mobili. Si decise di potenziare il T-55 con un cannone a canna liscia da 115 mm, in grado di sparare proiettili APFSDS.

Prove sperimentali hanno mostrato che il T-55 era intrinsecamente inadatto per montare il nuovo cannone più grande, e quindi sono iniziati i lavori su un nuovo carro armato. Il cannone più grande richiedeva una torretta e un anello della torretta più grandi per assorbire il rinculo maggiore. Ciò a sua volta richiedeva uno scafo più grande, poiché lo scafo del T-55 era semplicemente troppo piccolo per accettare la nuova torretta. Il T-62 prese così forma, segnando un miglioramento evolutivo rispetto al T-55.

Oggetto 140

Dopo la consegna del progetto T-54, il suo capo progettista Alexander Morozov ha rivolto la sua attenzione a un nuovo progetto, l’Ob’yekt 430. L’Ob’yekt 430 aveva uno scafo di piastre d’acciaio laminate saldate e una torretta di acciaio fuso e forgiato. La torretta aveva un’armatura a tre strati con uno spessore complessivo da 185 mm a 240 mm. Era armato con il nuovo cannone da carro armato D-54TS da 100 mm.

Durante questo periodo, aggiornamenti più semplici al progetto T-54 esistente furono assegnati a un giovane ingegnere, Leonid N. Kartsev, il capo dell’ufficio di progettazione OKB-520 della fabbrica Uralvagonzavod (UVZ) a Nizhny Tagil. Aveva già guidato lo sviluppo degli aggiornamenti relativamente minori del T-54 che produceva il T-54A (Ob’yekt 137G) e il T-54B (Ob’yekt 137G2) e iniziò lo sviluppo di un aggiornamento più importante come il T -54M (Oggetto 139).

Quando il T-54M è stato abbandonato, lui e il suo team di progettazione hanno iniziato a lavorare su un nuovo serbatoio, chiamato Ob’yekt 140. Il nuovo serbatoio aveva una sospensione con sei ruote da strada leggere in alluminio. La torretta era lanciata e armata con lo stesso cannone da carro armato D-54TS e includeva il sistema di stabilizzazione a due piani Molniya. Il carro armato trasportava 50 colpi ed era alimentato da un motore diesel V-36 sviluppato dall’ingegnere Artiemejev. Il motore è stato posizionato sul fondo dello scafo, una soluzione che ha ridotto l’altezza del vano motore. L’Ob’yekt 140 pesava 37,6 tonnellate.

Nel 1957, Uralvagonzavod costruì due prototipi Ob’yekt 140 che furono messi in prova subito dopo. Le prove hanno mostrato che a causa della complicata costruzione di molti dei sistemi del carro armato, il carro di Kartsev sarebbe stato costoso nella produzione in serie e difficile da mantenere.

Costretto ad abbandonare il progetto Ob’yekt 140, Kartsev iniziò a lavorare su un’altra modernizzazione del T-54 chiamata Ob’yekt 155. Questo progetto era più simile al T-54 originale, ma incorporava una caratteristica utile dell’Ob’yekt 140; i serbatoi di carburante superiori erano dotati di supporti per munizioni per cannoni. Ciò ha aumentato il carico di munizioni trasportato dal carro armato a 45 colpi.

T-62A (Oggetto 165)

Alla fine del 1958, Kartsev decise di modernizzare la torretta Ob’yekt 140. Lo ha dotato di un eiettore del bossolo e lo ha montato su un telaio T-55 allungato. Riteneva inoltre che i progetti basati su veicoli già prodotti avessero maggiori possibilità di accettazione. Il diametro della torretta Ob’yekt 140, più grande della torretta T-55 di 249 mm, ha reso necessaria la riprogettazione della parte centrale dello scafo.

Kartsev modificò la disposizione delle travi di torsione, necessaria per mantenere equilibrato il peso del carro armato. Il serbatoio ricevette la designazione “Ob’yekt 165” e nel novembre 1958 furono costruiti tre prototipi. Nel gennaio 1962, l’Ob’yekt 165 fu accettato per il servizio con il nome di T-62A. Nello stesso anno, la fabbrica n. 183 produsse cinque carri armati che furono messi in servizio sperimentale.

Oggetto 166

Mentre lavorava su un nuovo carro armato, Kartsev stava cercando un cannone da carro armato più potente. I cannoni da carri armati D-10T e D-54 da 100 mm hanno avuto un feroce avversario nella forma del cannone da carro armato britannico L7A1. I sovietici decisero di “ricalibrare” il già esistente cannone da carro armato D-54TS da 100 mm. Le modifiche apportate alla pistola includevano la rimozione della rigatura della pistola, la riduzione del profilo della camera del proiettile, la rimozione del freno di bocca, l’allungamento del tubo della pistola, l’aggiunta di un eiettore automatico del bossolo e l’aggiunta di un evacuatore del foro al centro della pistola tubo della pistola (al contrario della pistola del carro armato D-45TS, che aveva un evacuatore del foro alla base del tubo della pistola).

Il nuovo cannone da carro armato da 115 mm è stato designato U-5TS “Molot” Rapira. È stato il primo cannone da carro armato a canna liscia. Quando è entrato in produzione in serie, ha ricevuto la designazione 2A20. È stato sottoposto a prove contro il cannone da carro armato D-10TS, che ha armato il T-54B e alcuni carri armati medi T-55 e T-55A. Queste prove hanno mostrato che i proiettili di calibro inferiore sparati dall’U-5TS avevano una velocità iniziale superiore di quasi 200 m/sec. Divenne evidente che la portata massima del nuovo cannone da carro armato era quasi il doppio di quella del D-10TS. L’unico grave inconveniente del cannone da carro armato U-5TS era il fatto che non era preciso come il D-10TS, a causa della mancanza di rigatura. Tuttavia, la maggiore portata della pistola e la sua velocità della volata estremamente elevata hanno reso la scarsa precisione un problema.

Il nuovo cannone a canna liscia U-5TS fu montato nella torretta Ob’yekt 140 alla fine del 1960. Il nuovo carro armato ricevette la designazione “Ob’yekt 166”. Nel 1960, entrambi i prototipi Ob’yekt 165 e Ob’yekt 166 superarono le prove. L’Uralvagonzavod si stava preparando ad avviare la produzione in serie del nuovo carro armato, sebbene la Direzione Generale Corazzata (GBTU) stesse prestando molta più attenzione all’Ob’yekt 430 di Morozov, che era in sviluppo dall’inizio del 1952.

Morozov era sostenuto dal generale Ustinov, che all’epoca era responsabile dell’industria militare sovietica. Non riteneva necessario produrre il nuovo carro armato da Uralvagonzavod, ma presto la situazione cambiò radicalmente con la comparsa di un nuovo carro armato principale americano, l’ M60. Nel 1961, l’intelligence militare sovietica scoprì che la Gran Bretagna stava lavorando a un nuovo carro armato principale armato con un cannone da 120 mm. Per questo motivo, il maresciallo Vasily Chuikov, comandante in capo delle forze di terra dell’esercito sovietico, ha chiesto una spiegazione del caso dei “carri armati di Kartsev”.

In una conferenza del GBTU e del comitato delle forze di terra sovietiche, divenne evidente che il carro armato Ob’yekt 430 di Morozov era solo del 10% migliore del T-55 seriale. Per questo motivo, il progetto di Morozov è stato considerato un completo fallimento. Sebbene i rappresentanti del Kharkiv Morozov Machine Building Design Bureau abbiano rivelato il loro lavoro sul migliorato Ob’yekt 432 (che alla fine sarebbe diventato il T-64), Chuikov chiese che la produzione del carro medio Ob’yekt 166 fosse avviata immediatamente.

L’ufficio di progettazione OKB-520 di Uralvagonzavod ha fornito un altro progetto, l’Ob’yekt 167, che era l’Ob’yekt 166 con un nuovo motore V-26 più potente che utilizza un caricatore, sviluppando 700 CV (522 kW). Due prototipi furono costruiti a metà del 1961 e superarono le prove. Questa volta il GBTU decise di non aspettare che il nuovo carro medio superasse le prove e mandò l’Ob’yekt 166 in produzione di massa nel luglio 1961. Anche l’Ob’yekt 165 entrò in servizio in numero molto ridotto, con la denominazione T-62A.

Progetto

Il T-62 ha una tipica disposizione dei carri: vano guida nella parte anteriore, vano combattimento al centro e vano motore nella parte posteriore. L’equipaggio di quattro uomini è composto dal comandante, dall’autista, dall’artigliere e dal caricatore. Sebbene il T-62 sia molto simile al T-55 e utilizzi molte delle stesse parti, ci sono alcune differenze. Questi includono lo scafo, che è più lungo e più largo di alcuni centimetri, le diverse ruote stradali e le differenze nei caratteristici spazi irregolari tra le ruote stradali. A differenza dei carri medi T-54 e T-55, gli spazi tra le ultime tre paia di ruote stradali sono maggiori rispetto al resto.

Armamento

L’armamento è costituito dal cannone da carro armato a canna liscia U-5TS “Molot” (2A20) Rapira da 115 mm con uno stabilizzatore “Meteor” a due assi e una mitragliatrice coassiale PKT da 7,62 mm per uso generale montata a destra del cannone principale. La mitragliatrice pesante antiaerea DShK 1938/46 da 12,7 mm è montata sul portello del caricatore. Era opzionale fino al 1972, quando tutti i carri armati di nuova costruzione furono dotati della mitragliatrice pesante AA.

Il carro trasporta 40 colpi per il cannone principale. 4 colpi sono posizionati nella torretta, il resto è riposto nella parte posteriore del compartimento di combattimento e nella parte anteriore dello scafo, alla destra del pilota. Trasporta 2.500 colpi per la mitragliatrice coassiale. Tutto l’armamento del veicolo è montato nella o sulla torretta rotonda a forma di uovo del prototipo di carro armato principale Ob’yekt 140, montata sopra la terza coppia di ruote stradali.

Il T-62 era armato con il primo cannone da carro armato a canna liscia al mondo, che gli dava una velocità della volata considerevolmente maggiore rispetto ai cannoni da carro armato occidentali da 90 mm e 105 mm dell’epoca. Può sparare proiettili BM-3 APFSDS -T, BK-4, BK-4M HEAT e OF-18 Frag-HE. Il cannone da 115 mm ha introdotto le prime munizioni APFSDS di successo, sebbene con un penetratore in acciaio. Un cannone a canna liscia consentiva prestazioni significativamente migliori (dal 10% al 20%) delle munizioni HEAT, che erano considerate il tipo di munizione principale per combattere le armature nemiche a medio e lungo raggio.

La pistola può essere sollevata o abbassata tra -6° e +16°. Viene ricaricato manualmente e viene ripristinato automaticamente a +3,5° di elevazione dopo essere stato attivato se lo stabilizzatore è abilitato. Le cartucce vuote vengono espulse automaticamente all’esterno del veicolo attraverso un piccolo portello nella parte posteriore della torretta. Il cannone ha un raggio di tiro effettivo di circa 4 km durante il giorno e 800 m (con l’uso di apparecchiature per la visione notturna) di notte. Questo carro armato era dotato di uno stabilizzatore a due assi Meteor, permette al T-62 di mirare e sparare mentre si muove, secondo i test condotti dall’esercito americano il Meteor ha dato al T-62 una probabilità di primo colpo del 70% per un movimento obiettivo a 1000 metri con il carro armato che si muove fino a 20 km/h. Ciò ha dato al carro un buon vantaggio nei campi di battaglia dinamici e nelle operazioni rivoluzionarie.

Mobilità

Il T-62 utilizza la sospensione della barra di torsione . Ha cinque paia di ruote da strada gommate, una ruota dentata di trasmissione nella parte posteriore e una folle nella parte anteriore su ciascun lato, senza rulli di ritorno. La prima e l’ultima ruota stradale hanno ciascuna un ammortizzatore idraulico. Il serbatoio è alimentato dal motore diesel V-55 12 cilindri 4 tempi monocamerale da 38,88 litri raffreddato ad acqua che sviluppa 581 CV (433 kW) a 2.000 giri / min. Questo è lo stesso motore utilizzato nel T-55.

Poiché il T-62 pesa più del T-55, è meno manovrabile. Come il T-55, il T-62 ha tre serbatoi esterni di carburante diesel sul parafango destro e un unico serbatoio dell’olio ausiliario sul parafango sinistro. Il serbatoio trasporta 960 litri di carburante nei serbatoi interni ed esterni. Due serbatoi di carburante a tamburo da 200 litri opzionali possono essere montati sul retro del veicolo per una maggiore autonomia operativa.

Corazzatura

Il T-62 ha una corazzatura più spessa del 5% sulla parte anteriore dello scafo (102 mm a 60°) e un’armatura più spessa del 15% sulla parte anteriore della torretta (242 mm) rispetto al T-54/T-55. L’armatura della torretta è spessa 153 mm sui lati, 97 mm sul retro e 40 mm sul tetto. L’armatura dello scafo ha uno spessore di 79 mm sui lati superiori, 46 mm di spessore a 0° sul retro e 20 mm su quello inferiore. Sebbene l’armatura sulla parte anteriore dello scafo sia più spessa rispetto al T-55, l’armatura sul lato inferiore (15 mm) e l’armatura sul tetto (31 mm) sono in realtà più sottili.

Attrezzatura

Una delle molte somiglianze tra i carri T-54/T-55 e T-62 è la loro capacità di creare una cortina fumogena iniettando carburante diesel nel sistema di scarico. Come il T-54 e il T-55, il T-62 ha un raggio di scavo montato nella parte posteriore dello scafo. Il serbatoio può essere dotato di un boccaglio sottile per l’uso operativo e di un boccaglio di grande diametro per l’allenamento. Il boccaglio sottile può essere smontato e trasportato nella parte posteriore della torretta quando non viene utilizzato.

La cupola del comandante si trova a sinistra della sommità della torretta. Il caricatore ha un portello in un unico pezzo situato sul lato destro della torretta e più indietro rispetto alla cupola del comandante. Il portello del caricatore ha un blocco di visione periscopio che può essere utilizzato per visualizzare le aree davanti e dietro il veicolo. La cupola del comandante ha quattro periscopi, due si trovano nel coperchio del boccaporto mentre gli altri due si trovano nella parte anteriore della cupola.

Il conducente ha un portello in un unico pezzo posizionato sulla parte anteriore sinistra del veicolo, direttamente davanti al lato sinistro della torretta. Il carro utilizza gli stessi mirini e dispositivi di visione del T-55 ad eccezione dell’artigliere, che ha ricevuto un nuovo mirino TSh-2B-41 con ingrandimento x4 o x7. È montato coassialmente con un telemetro ottico.

L’artigliere ha due blocchi di visione del periscopio, uno dei quali viene utilizzato insieme al proiettore principale montato coassialmente sul lato destro dell’armamento principale. Ci sono altri due proiettori più piccoli. Uno di questi è utilizzato dal comandante ed è montato sulla sua cupola. Il serbatoio ha due fari sulla parte anteriore destra del veicolo, uno dei quali è a infrarossi mentre l’altro è bianco.

I corrimano curvi attorno alla torretta consentono un ingresso più facile per il comandante, l’artigliere e il caricatore. Aiutano anche la fanteria a montare e smontare il carro armato mentre eseguono un disarmo del carro armato. Il serbatoio ha un rilevatore/attuatore di radiazione a forma di scatola montato sul lato destro della torretta, dietro i serbatoi dell’aria compressa.

Sebbene il T-62 non fosse dotato di un caricatore automatico (come sarebbe diventato caratteristico dei successivi carri armati sovietici), aveva una “porta di espulsione” unica costruita nella parte posteriore della torretta, che si apriva quando il cannone principale si ritirava, espellendo il proiettile esaurito involucri all’esterno. Ciò era considerato vantaggioso poiché gli involucri esauriti avrebbero altrimenti ingombrato il pavimento del serbatoio e riempito l’interno di fumi nocivi di propellente bruciato. C’è un soffiatore montato nella parte posteriore della torretta, a sinistra della porta di espulsione della cartuccia esaurita.

Limitazioni

Il T-62 condivide alcuni dei limiti del T-55: uno scompartimento angusto per l’equipaggio, una depressione limitata del cannone principale e aree di stoccaggio vulnerabili di carburante e munizioni. L’apertura della porta di espulsione in condizioni NBC (nucleari, biologiche o chimiche) esporrebbe potenzialmente l’equipaggio alla contaminazione, ma il pericolo è limitato nel tempo e la sovrappressione interna rende piuttosto improbabile una penetrazione di agenti esterni.

Ogni volta che si spara con il cannone, il tubo deve andare in arresto per l’espulsione della cartuccia; sebbene il sistema possa essere disattivato rendendolo superfluo o in caso di fronte a un ambiente NBC. La velocità di fuoco media massima del T-62 è limitata a 8 colpi al minuto, che è inferiore alle capacità dei carri armati occidentali dotati di cannone da 105 mm.

Occorrono 20 secondi affinché la torretta del T-62 ruoti di 360°, 5 secondi in più rispetto al tempo necessario al carro americano M60A1 Patton.

Inoltre, la torretta non può essere attraversata con il portello del conducente aperto. Sebbene il comandante del carro armato possa scavalcare l’artigliere e attraversare la torretta, non può sparare con il cannone principale dalla sua posizione. Inoltre, non è in grado di scavalcare l’artigliere nell’elevazione del cannone principale, causando problemi di acquisizione del bersaglio.

L’US ARMY considerava il cannone del T-62 più preciso di quello dell’M60A1 entro 1500 metri, ma meno preciso a distanze maggiori.

Per sparare con la mitragliatrice pesante antiaerea da 12,7 mm, il caricatore deve essere parzialmente esposto, rendendolo vulnerabile al fuoco di soppressione, e deve lasciare incustoditi i suoi compiti principali di caricamento del cannone.

Secondo l’autore militare Bryan Perrett, il T-62 non ha mai goduto del successo commerciale della serie T-54/T-55 per numerosi motivi. In primo luogo, il T-62 era più del doppio del prezzo del T-55 e molte nazioni del Patto di Varsavia hanno approvato il nuovo carro armato perché non ritenevano che i miglioramenti in esso inerenti giustificassero il costo. In secondo luogo, nel 1968, fu sviluppato un proiettile HVAPDS da 100 mm in grado di perforare l’armatura occidentale. L’uso di questo proiettile ha reso il cannone T-55 efficace quasi quanto il T-62, minando il punto di forza originale del T-62: un cannone più grande e più potente.

In terzo luogo, il T-62 è stato, secondo Perrett, quasi immediatamente superato al momento della sua introduzione dai nuovi MBT occidentali, lo Chieftain e l’M60. Infine, il T-62 non riuscì a tenere il passo con il nuovo BMP-1 sovietico, il principale veicolo da combattimento di fanteria che il T-62 avrebbe dovuto accompagnare. Tutti questi fattori combinati per garantire che l’investimento a lungo termine nel T-62 non fosse fattibile e che fosse necessario sviluppare un nuovo MBT sovietico.

Cronologia della produzione

Nel luglio 1961, Uralvagonzavod a Nizhny Tagil, Malyshev Factory a Kharkiv, Ucraina e Omsk Factory n. 183 sostituirono parte della loro produzione di T-55 con il T-62. I piani originali erano che il T-62 sarebbe stato prodotto fino allo sviluppo del carro armato Ob’yekt 432 di Morozov. La produzione del T-62 è stata mantenuta a Uralvagonzavod fino al 1973 quando è stata sostituita sulle linee di produzione dal T-72. Fino alla fine della produzione, Uralvagonzavod ha prodotto 20.000 carri armati T-62. La produzione in Unione Sovietica è stata interrotta nel 1975.

La Corea del Nord ha prodotto il T-62 su licenza fino agli anni ’80. All’inizio degli anni ’90, il Second Machine Industry Bureau nordcoreano ha progettato una copia più leggera del T-62 che è prodotto in serie ed è conosciuto localmente come Ch’ŏnma-ho I (Ga).

Cronologia del servizio

Unione Sovietica

Il T-62 entrò in servizio con l’esercito sovietico nel luglio 1961. A causa della potenza di fuoco del nuovo cannone da 115 mm, era considerato un formidabile carro armato per l’epoca, nonostante i suoi inconvenienti. Insieme al T-55, il T-62 era uno dei carri armati più comuni nell’inventario sovietico. I due carri armati insieme una volta costituivano circa l’85% dei carri armati dell’esercito sovietico. Più tardi, negli anni ’70, il T-62 fu reso obsoleto e messo in servizio di riserva. Successivamente gli succedettero il T-72 e il T-80.

Conflitto di confine sino-sovietico

Il T-62 ha assistito al combattimento per la prima volta durante il conflitto di confine sino-sovietico del 1969 durante il quale uno è stato disabilitato e catturato dall’Esercito popolare di liberazione. Il T-62 (n. 545) fu colpito da una granata a razzo sparata dal lanciatore di giochi di ruolo Type-56 (copia cinese di RPG-2) la mattina del 15 marzo 1969 durante un contrattacco PLA. L’RPG è penetrato nel lato sinistro dello scafo, uccidendo l’autista. Questo carro armato è stato successivamente studiato e le informazioni raccolte da quegli studi sono state utilizzate per lo sviluppo del carro armato principale.

Guerra sovietico-afghana

Durante la guerra sovietico-afghana, il T-62 era un carro armato principale utilizzato dall’esercito sovietico. I sovietici usarono i carri armati in diversi modi, con l’uso di molti nelle basi di supporto antincendio, mentre altri furono impiegati per la protezione dei convogli o come supporto di fanteria. Verso la fine della guerra i T-62M, che utilizzavano l’armatura applicata BDD, apparvero in gran numero. Secondo fonti statunitensi, quasi 325 T-62 sono stati vittime di attacchi dei Mujaheddin, in particolare da mine anti-carro e giochi di ruolo. Altri caddero nelle mani dei Mujaheddin afgani dopo essere stati lasciati indietro dal ritiro delle forze sovietiche.

L’URSS ha ufficialmente confermato la perdita di 147 carri armati T-62 e T-55 durante la guerra.

Perdite di carri armati sovietici per anno

Il T-62 e il T-55 sono ora utilizzati principalmente dalle unità di riserva russe per una possibile mobilitazione secondaria mentre alcuni sono tenuti in deposito. Le unità in servizio attivo e mobilitazione primaria utilizzano principalmente il T-80, il T-72 e il T-64, con un numero minore di carri armati T-90 in servizio nelle unità attive. L’ultima azione di combattimento del T-62 è stata durante la guerra russo-georgiana del 2008, dove il T-62 ha combattuto con le forze di terra russe. Successivamente furono ritirati dal servizio di combattimento attivo per essere messi in deposito per essere riattivati in caso di guerra. Durante il Vostok 2018esercitazione militare, più T-62M e T-62MV sono stati riattivati dal deposito e mobilitati, nel tentativo di valutare la rapidità con cui le forze russe potrebbero essere preparate per un conflitto importante.

Guerra in Cecenia

L’esercito russo e le forze russe MVD hanno utilizzato sia T-62 che T-62M in combattimento in Cecenia.

Durante la seconda guerra il 160° reggimento di carri armati della guardia e il 93° reggimento di carri armati meccanizzati MVD avevano ciascuno 69 carri armati T-62. Alcuni T-62 sono stati utilizzati sui binari dei treni. Nel 1999-2000 sono stati utilizzati fino a 380 carri armati russi, inclusi circa 150 T-62.

2008 Guerra dell’Ossezia del Sud

I T-62 delle forze di terra russe furono schierati nella guerra contro la Georgia. In un caso un T-62M dell’esercito russo è stato distrutto da un gioco di ruolo georgiano nelle strade di Tskhinvali. In questo caso il razzo è penetrato nella torretta del T-62M, uccidendo l’autista e l’artigliere. Anche l’MVD russo utilizzava i T-62.

2022 Invasione russa dell’Ucraina

Alla fine di maggio, l’Ucraina afferma che le forze russe stanno utilizzando carri armati T-62 nell’area di Melitopol. L’intelligence ucraina afferma che la Russia ha prelevato i carri da un deposito di carri armati T-62 della Siberia. Alla fine di maggio i T-62M e i T-62MV sono stati trasportati su treni arrivati in Ucraina. Altri T-62 risultano inviati verso Mykolaiv e Kryvyi Rih il 5 giugno 2022.

Servizio estero

Angola

Le Forze armate popolari per la liberazione dell’Angola (FAPLA) iniziarono a ordinare i T-62 dall’Unione Sovietica nel 1980 e li ricevettero alla fine del 1985. La maggior parte dei carri armati furono consegnati sulla scia dell’operazione Askari, che vide i più anziani dell’Angola T-54 e T-55 sconfitti dalle forze di spedizione sudafricane equipaggiate con auto blindate Eland e Ratel-90 . Dopo Askari, un incontro tra rappresentanti angolani, cubani e sovietici si è concluso con l’impegno ad accelerare drasticamente il trasferimento di nuove armi alla FAPLA. Questo doveva includere i T-62.

L’Angola potrebbe aver ricevuto fino a 175 ex T-62 dell’esercito sovietico in condizioni di seconda mano entro il 1985. L’intelligence sudafricana ha riportato solo 30 di questi in servizio attivo. Sono apparsi per la prima volta nell’Operazione Congresso II, un’offensiva FAPLA del 1986 volta a espellere i ribelli fedeli all’Unione Nazionale per l’Indipendenza Totale dell’Angola (UNITA) da Mavinga, e molti sono stati abbandonati o distrutti. Alcuni furono schierati insieme ai T-55 contro l’UNITA l’anno successivo, sebbene non vi sia alcuna indicazione che siano stati incontrati dall’armatura sudafricana durante la successiva battaglia di Cuito Cuanavale.

La FAPLA ordinò altri 135 T-62 nel 1987, ma questi apparentemente arrivarono troppo tardi per prendere parte ai combattimenti. 24 T-62 modernizzati in Bulgaria furono ricevuti dalle nuove forze armate angolane nel 1993.

Bulgaria

L’unico altro membro del Patto di Varsavia ad operare T-62 su larga scala è stata la Bulgaria che ha acquistato 250 T-62, che sono stati consegnati tra il 1970 e il 1974. Dopo la guerra in Afghanistan, la Bulgaria ha ricevuto un certo numero di T-62 da l’Unione Sovietica negli anni ’80. Questi sono stati modificati, ma a causa di diversi problemi sono stati rapidamente ritirati dal servizio e alcuni sono stati venduti in Angola e Yemen. Molti furono convertiti in veicoli corazzati da recupero TV-62 e TV-62M e le loro torrette furono demolite. Il TV-62M è il veicolo di recupero corazzato standard dell’esercito bulgaro.

Altri membri del Patto di Varsavia

Sia la Polonia che la Cecoslovacchia hanno valutato il veicolo ma lo hanno rifiutato a causa del prezzo elevato e del basso valore di aggiornamento rispetto al T-55.

Israele

Prima del 1973 l’intelligence israeliana confermava che i carri armati T-62 erano arrivati in Egitto. In risposta, i commando israeliani hanno fatto irruzione nelle posizioni egiziane per catturare i carri armati e analizzarli. Durante la guerra dello Yom Kippur, il T-62 fu un efficace avversario dei principali carri armati Patton e Centurion israeliani armati di cannoni da 105 mm. Il T-62 aveva un vantaggio nella sua migliore capacità di combattimento notturno, ma le perdite siriane furono pesanti.

Gli israeliani catturarono centinaia di questi carri armati dai siriani nel 1973 e ne misero in servizio alcuni come Tiran-3. Circa 120 Tiran-3 sono stati modernizzati e hanno ricevuto la designazione Tiran-6. Solo un piccolo numero è stato convertito perché i nuovi carri armati principali M60 fabbricati dagli Stati Uniti hanno iniziato ad arrivare in Israele.

Fu formata una piccola brigata di carri armati composta da due reggimenti di carri armati allargati, ciascuno dotato di 46 carri armati Tiran-6. Il Tiran-6 è utilizzato dalle unità di riserva. Gli israeliani hanno venduto il resto a paesi assortiti.

Israele ha inviato un certo numero di carri armati T-62 catturati all’esercito americano e alla Germania a scopo di esame. I test di sparo effettuati su questi carri armati hanno aiutato a sviluppare nuove munizioni e il cannone tedesco da 120 mm da utilizzare nel carro armato Leopard 2.

Iraq

Nel 1974, l’esercito iracheno ha acquisito 100 T-62 e altri 600 nel 1976, che sono stati consegnati fino al 1979. Nel 1982 ne sono stati ordinati altri 2.150, che sono stati consegnati entro il 1989. Questi carri armati hanno prestato servizio nel conflitto iracheno-curdo dal 1974 al 1991.

Nella guerra Iran-Iraq, i T-62 iracheni si sono comportati bene contro i carri armati iraniani avversari, come M47, M48, M60A1 e Chieftains. Nell’operazione Nasr, la più grande battaglia di carri armati della guerra, l’Iran ha perso 214 carri armati Chieftain e M60A1, mentre l’Iraq ha perso 45 T-62. La restante armatura iraniana si voltò e si ritirò. Circa 200 T-62 furono persi durante l’intera guerra.

Libia

I T-62 libici furono schierati per la prima volta contro le forze armate nazionali ciadiane (FANT) nella striscia di Aouzou intorno al settembre 1986. I carri armati costituivano anche parte integrante di una task force di armi combinate delle dimensioni di una brigata ordinata per guidare le truppe ciadiane fedeli alla transizione Governo di Unità Nazionale (GUNT) dei Monti Tibesti nel dicembre successivo. Durante la guerra Toyota, alcuni T-62 furono distrutti a medio raggio dai missili anticarro MILAN montati su tecnici ciadiani. Secondo i rapporti post-azione francesi pubblicati nel marzo 1988, molti furono eliminati anche da FANT Panhard AML -90 auto blindate con colpi di fianco o posteriori.

Cuba

I primi T-62 sono arrivati a Cuba nel 1976. Attualmente circa 400 sono in servizio con le forze armate cubane e circa 100 sono in deposito. Sono modernizzati allo standard T-62M con armature aggiuntive, apparecchiature laser e sistemi di controllo del fuoco.

Una brigata corazzata cubana con T-62 ha assistito all’azione contro i somali durante la guerra dell’Ogaden in Etiopia. I T-62 cubani furono schierati in Angola durante il lungo intervento dell’Avana in quel paese. Insieme ai T-55 e ai T-54B, furono inizialmente utilizzati per la difesa di installazioni strategiche, come Matala, sede di un’importante centrale idroelettrica angolana presidiata da ingegneri sovietici. Il più onnipresente T-55 era favorito per il servizio di combattimento e durante la battaglia di Cuito Cuanavale solo un singolo battaglione di T-62 cubani prese parte ai combattimenti.

Questo è stato modificato nel marzo 1988, quando Cuba ha iniziato a schierare una divisione di armi combinata per eseguire una manovra di fianco verso il confine dell’Africa sudoccidentale (namibiano). Comprendeva una brigata con almeno 40 T-62, identificata alternativamente come 40 Tank Brigade, 80 Tank Brigade, o “Havana Tank Regiment”. I carri armati cubani si scontrarono con le unità corazzate sudafricane in difesa a Cuamato e di nuovo a Calueque senza subire gravi perdite.

Guerra civile etiope

Durante la guerra dell’Ogaden, i T-62 cubani furono usati contro i somali. L’ esercito etiope in seguito acquistò i T-62 e li usò contro i guerriglieri.

Guerra del Golfo

Nella Guerra del Golfo del 1990-1991 i T-62 operati dagli iracheni furono nettamente superati dall’americano M1 Abrams, dai veicoli da combattimento di fanteria M2 / M3 Bradley e dai carri armati britannici Challenger 1. La mancanza di ottiche ad alta potenza, mirini termici e computer balistici dei carri armati iracheni rispetto ai loro avversari ha reso il T-62 e altri veicoli corazzati da combattimento iracheni estremamente vulnerabili e incapaci di reagire contro i veicoli della Coalizione. La sola 3a divisione corazzata irachena ha perso circa un centinaio di carri armati T-62, mentre nessun Abrams o Challenger è stato perso a causa del fuoco nemico.

Varianti

Ex Unione Sovietica

T-62A (Ob’yekt 165) – Predecessore del T-62. Era essenzialmente un telaio T-55 allungato con un anello della torretta da 2245 mm, una nuova sospensione e una torretta Ob’yekt 140 modernizzata con l’aggiunta di un eiettore a cartuccia esaurita; cannone da carro armato dotato dello stabilizzatore a due piani “Kometa”. Solo cinque entrarono in servizio.

T-62 Obr.1960 (Ob’yekt 166) – Modello di produzione originale equipaggiato con il cannone da carro armato a canna liscia U-5TS “Molot” (2A20) Rapira da 115 mm con stabilizzatore a due piani “Meteor”. Ha un mirino giorno / notte del comandante TKN-3, mirino diurno TSh-2B-41 con ingrandimento 3,5 / 7x e mirino notturno TPN1–41–11. Trasporta 40 colpi per la pistola principale e 2500 colpi per la mitragliatrice coassiale per uso generale PKT. Il motore V-55V produce 581 CV (433 kW). Ha una cupola del comandante saldata alla torretta.

T-62K (Ob’yekt 166K)(K sta perkomandirskaya[“comando”]) (1964) – Variante di comando T-62. È dotato di una radio R-112 (o R-130), un’APU AB-1 e una base dell’antenna sulla parte superiore della torretta. Il carico di munizioni è stato ridotto a 36 per il cannone principale e 1.750 colpi per la mitragliatrice coassiale per uso generale. Era utilizzato principalmente dai comandanti di compagnia e di battaglione.

T-62KN (Ob’yekt 166KN) – T-62K dotato di ausili alla navigazione TNA-2 aggiuntivi.

Ob’yekt 167 – T-62 dotato di un motore V-26 che con l’uso del caricatore sviluppa 700 CV (522 kW). Ha un lanciatore ATGM 9M14 Malyutka (NATO: AT-3 Sagger) sul retro della torretta e un nuovo telaio con rulli di ritorno e ruote stradali più piccole. Non prodotto. Sono stati realizzati solo due prototipi.

Ob’yekt 167T – Ob’yekt 167 dotato di un motore a turbina a gas GTD-3T.

T-62 Obr.1967 – T-62 Obr.1960 con un ponte motore leggermente modificato e un sistema di guado profondo OPVT

T-62 Obr.1972 – T-62 Obr.1967 con una mitragliatrice DShK 1938/46 installata sul portello del caricatore. Il serbatoio è dotato di un attacco di guado migliorato. A volte viene erroneamente chiamato T-62A e T-62M .

T-62 Obr.1975 – T-62 Obr.1972 equipaggiato con un telemetro laser KTD-1 o KTD-2 in una scatola corazzata sopra l’armamento principale. Ha nascosto dei bulloni attorno alla cupola del comandante.

T-62D (Ob’yekt 166D) (D sta per Drozd [thrush]) (1983) – T-62 Obr.1975 equipaggiato con KAZ 1030M “Drozd” sistema di protezione attiva (APS), armatura applicata BDD solo sulla piastra dello spalto e nuovo motore diesel V-55U.

T-62D-1 (Objekt 166D-1) – T-62D dotato di un nuovo motore diesel V-46–5M.

T-62M (Ob’yekt 166M)(1983) – Ammodernamento completo del T-62 con miglioramenti della protezione e della mobilità e del sistema antincendio “Volna”. È dotato di un pacchetto di armature appliqué BDD, una piastra aggiuntiva per l’armatura del ventre per la protezione anti-mine, minigonne laterali in gomma rinforzata di 10 mm di spessore e rivestimento anti-neutroni di 10 mm di spessore. Il pacchetto di armature appliqué BDD porta l’armatura frontale quasi equivalente ai primi T-64A e T-72 Ural e consiste in una piastra applicata sullo spacco e due blocchi a forma di ferro di cavallo montati sulla parte anteriore della torretta. Questa armatura dovrebbe essere a prova di tutti i proiettili di carri armati da 84 mm e 90 mm a tutte le distanze, APDS e HEAT da 105 mm, proiettili HEAT per fucili senza rinculo da 84 mm e 106 mm e molti missili anticarro di prima generazione, nonché M72A3 LAW e RPG-7. I corrimano attorno alla torretta sono stati rimossi per fare spazio all’armatura applicata BDD. Sul lato della torretta sono stati aggiunti fissaggi per quattro maglie di catena di scorta. Il carro è dotato di cingoli RhKM del carro armato principale T-72 e di due ammortizzatori aggiuntivi sulla prima coppia di ruote stradali. Il sistema di controllo del fuoco “Volna” è stato migliorato inserendo il telemetro laser KTD-2 (o KTD-1) in una scatola corazzata sopra l’armamento principale. C’è un nuovo mirino TShSM-41U, un nuovo mirino del comandante, stabilizzatore “Meteor-M1”, computer balistico BV-62 e 9K116-2 “Sheksna” (NATO: Il carro era dotato di una manica termica del cannone, nuove radio, la radio R-173 invece dell’R-123M e un nuovo motore diesel V-55U che sviluppava 620 CV (462 kW). Il carico di munizioni è stato aumentato di due colpi. Alcuni sono dotati di due gruppi di quattro lanciagranate fumogene ciascuno sul retro destro della torretta. L’intelligence statunitense vide per la prima volta i carri armati T-62M durante la guerra sovietico-afghana e gli diedero la designazione T-62E. Esistono numerose sottovarianti del T-62M, a seconda della quantità di pacchetto di modernizzazione installato dal veicolo.

T-62M-1 (Ob’yekt 166M-1) – T-62M dotato di un motore diesel V-46–5M.

T-62M1 (Ob’yekt 166M1) – T-62M dotato di una disposizione dell’armatura frontale rivista sullo scafo e di un normale mirino notturno. Non ha capacità ATGM.

T-62M1–1 (Ob’yekt 166M1–1) – T-62M1 dotato del motore diesel V-46–5M.

T-62M1–2 (Ob’yekt 166M1–2) – T-62M1 senza armatura del ventre o pacchetto di armatura BDD.

T-62M1–2–1 (Ob’yekt 166M1–2–1) – T-62M1–2 dotato del motore diesel V-46–5M.

T-62MD (Ob’yekt 166MD) (D sta per Drozd “thrush”) – T-62M dotato di sistema di protezione attiva (APS) “Drozd” KAZ 1030M “Drozd”.

T-62MD-1 (Ob’yekt 166MD-1) – T-62MD dotato di motore diesel V-46–5M.

T-62MK (Ob’yekt 166MK) (K sta per komandirskaya “comando”) – Variante di comando T-62M. Non ha capacità ATGM ma ha ausili alla navigazione TNA-2, ulteriori radio R-112 e R-113 e un motore ausiliario AB-1 per alimentare le radio aggiuntive. Il serbatoio ha un carico di munizioni inferiore sia per il cannone principale che per la mitragliatrice coassiale per uso generale.

T-62MK-1 (Ob’yekt 166MK-1) – T-62MK dotato del motore diesel V-46–5M.

T-62MV (Ob’yekt 166MV) (1985) (V sta per vzryvnoi – “esplosivo”) – Dotato di armatura reattiva esplosiva (ERA) “Kontakt-1” sui lati dello scafo, la lastra di glacis e nella parte anteriore della torretta (dove sostituisce l’armatura applicata BDD).

T-62MV-1 (Ob’yekt 166MV-1) – T-62MV dotato del motore diesel V-46–5M.

T-62M1V (Ob’yekt 166M1V) – T-62MV senza capacità ATGM.

T-62M1V-1 (Ob’yekt 166M1V-1) – T-62M1V dotato di un motore diesel V-46–5M.

T-62 dotato di una scatola sul retro della torretta contenente missili antiaerei.

T-62 dotato di ZET-1 (ZET sta per Zaschtschita Ekrannaja Tankowaja) sistema di protezione del veicolo. Il sistema è stato sviluppato nel 1964 ed è stato appositamente progettato per proteggere la parte anteriore e laterale del serbatoio fino a un angolo di 25° da proiettili a carica sagomata con un calibro massimo di 115 mm. Consisteva in uno schermo estensibile con struttura a rete centrata sull’armamento principale del veicolo e minigonne laterali tipo flipper. Era destinato ai carri armati T-54, T-55 e T-62. Il diametro degli schermi era diverso per ogni tipo di serbatoio. Le singole sezioni dello schermo possono essere sostituite in due minuti. Sebbene avesse successo in ampi spazi aperti, era poco pratico nelle aree boschive. Per questo motivo lo sviluppo non è stato ampiamente utilizzato, sebbene le minigonne laterali tipo flipper siano state successivamente utilizzate nei modelli T-72 iniziali.

T-62 dotato sperimentalmente di un caricatore automatico “Zhelud”.

T-62/122 – Veicolo di ingegneria da combattimento basato su T-62 riarmato con un obice da 122 mm.

T-62/160 – Veicolo per ingegnere da combattimento basato su T-62 dotato di BTU e armato con un mortaio accorciato da 160 mm.

T-67 – T-62 armato con un cannone da 125 mm e dotato di una trasmissione dal carro armato principale T-72.

TO-62 – T-62 convertito in un carro armato lanciafiamme. Il lanciafiamme ha una portata effettiva di 100 metri ed è montato coassialmente al cannone da 115 mm.

IT-1 (Ob’yekt 150) – T-62 convertito in un cacciacarri (istrebitel’ tankov). È stato sviluppato tra il 1957 e il 1962. Utilizzava il telaio e lo scafo del carro armato T-62 ed era dotato di una nuova torretta bassa “a cupola appiattita” con un sistema ATGM al posto del cannone del carro armato. L’IT-1 è stato l’unico dei numerosi modelli di “carro armato a razzo” (“carro armato raketniy”) che sono effettivamente entrati in servizio. Potrebbe lanciare ATGM semiautomatici PTUR 3M7 “Drakon” radioguidati con una portata compresa tra 300 me 3.300 m. Trasportava a bordo 15 ATGM PTUR 3M7 “Drakon” (3 in riserva e 12 nel caricatore automatico). L’ATGM è stato lanciato da un braccio che si ergeva attraverso il tetto della torretta. L’armamento secondario consisteva in una mitragliatrice multiuso PKT da 7,62 mm per la quale trasportava 2.000 colpi. La torretta era dotata di mirini giorno/notte T2-PD e UPN-S. Tra il 1968 e il 1970 furono costruiti circa 60 cacciacarri IT-1 da varie compagnie, tra cui 20 costruite dalla fabbrica Uralvagonzavod nel 1970. Solo due battaglioni li operavano, uno con personale di artiglieria e uno con personale di carri armati, con un battaglione in Bielorussia MD e l’altro in Carpazi MD. Le unità sono state sciolte dopo il ritiro dell’IT-1 e tutti i veicoli sono stati convertitiveicoli corazzati da recupero (ARV).

IT-1T (T dopo IT-1 sta pertyagach “trattore”) – Dopo il ritiro dell’IT-1 dal servizio di prima linea, molti dei veicoli sono stati parzialmente convertiti in ARV. L’unica differenza rispetto allo standard IT-1 era che la torretta era fissata in posizione dopo che tutta l’attrezzatura ATGM era stata rimossa. Non ebbero molto successo e furono presto convertiti nei veicoli corazzati da recupero BTS-4V.

BTS-4V (BTS sta perbronirovannij tyagach, srednij “trattore corazzato medio”) – Conversione dei carri armati principali T-62 e dei cacciacarri IT-1 in un ARV senza torretta. Sono simili al molto più comuneBTS-4 basato sul T-54. Il veicolo era dotato di un cesto portaoggetti, un paranco e una piccola gru pieghevole con una capacità di 3 tonnellate, un argano e un boccaglio. È anche noto comeBTS-4U.

BTS-4V1 – Conversione di circa 35 carri armati principali T-62 di pre-produzione in ARV.

BTS-4V2 – Conversione parziale di 20 carri armati principali T-62 danneggiati dal fuoco in un veicolo corazzato da recupero. La torretta fu sostituita da una sovrastruttura fissa a forma di cupola. C’è un unico portello sopra la sovrastruttura dotata di una mitragliatrice pesante antiaerea DShK 1938/46 da 12,7 mm. Era limitato alle operazioni di rimorchio di base e la maggior parte è stata eliminata distribuendole come aiuti esteri. Erano anche conosciuti come BTS-4VZ.

Impuls-2M – Carro armato T-62 dismesso convertito in un veicolo antincendio dotato di un sistema di lancio da 50 colpi per proiettili ignifughi su un supporto girevole nell’anello della torretta e una lama apripista sulla parte anteriore.

Egitto

Ammodernamento del T-62 realizzato da NORICUM. La modernizzazione include la sostituzione del cannone da carro armato da 115 mm con un cannone da carro armato Royal Ordnance L7 da 105 mm. L’esercito egiziano ha valutato il veicolo e ha incorporato i suoi aggiornamenti nella sua modernizzazione RO-115 Mark I.

RO-115 Mark I: sviluppato nei primi anni ’80. Pur mantenendo il cannone sovietico da 115 mm, munizioni più potenti consentono di ingaggiare un bersaglio a una distanza maggiore. Alcuni cannoni principali furono sostituiti con il cannone Royal Ordnance L7 da 105 mm offerto dalla ditta austriaca NORICUM. Altre modifiche includevano un motore diesel britannico che sviluppava 750 CV (559 kW), uno stabilizzatore a due piani, un computer balistico, un telemetro laser in una scatola corazzata sopra l’armamento principale, un gruppo di sei lanciagranate fumogene sul lato destro della torretta, un sistema di controllo del fuoco da BMP-3 IFV e un’armatura aggiuntiva inclusa un’armatura reattiva. Gli aggiornamenti hanno comportato un aumento del peso a 43 tonnellate.

T-62E Mark II: programma di ristrutturazione e modernizzazione dell’Egitto della metà degli anni ’90. I serbatoi erano dotati di un motore MTU tedesco su licenza che sviluppava 880 CV (656 kW). I carri armati sono armati con un cannone da carro armato M68 da 105 mm su licenza, un sistema di controllo del fuoco italiano con computer balistico, dispositivo di visione a infrarossi, telemetro laser, stabilizzatore della pistola, armatura aggiuntiva inclusa un’armatura reattiva, minigonne laterali corazzate, sospensioni modernizzate e sei granate fumogene lanciatori su ciascun lato della torretta. Ha un sistema di protezione NBC (nucleare, biologico e chimico) aggiornato. Il T-62E Mark II trasporta due lanciamissili anticarro a due colpi di fabbricazione egiziana, o due lanciatori a 2 colpi per razzi fumogeni D-3000 da 80 mm su un’estensione di invasione, o un lanciatore a scatola con due missili fumogeni Sakr su ciascun lato della torretta. L’aggiornamento non ha modificato il peso del serbatoio, che è rimasto a 45 tonnellate.

RO-120 Mark III: aggiornamento del carro armato T-62 sviluppato nel 2004. Questo aggiornamento arma il carro armato con il cannone da carro armato M-393 da 120 mm sviluppato da FSUE. Il cannone è lungo 5,30 me pesa 2,6 tonnellate. Può essere elevato o depresso tra -7° e +15°. Il carro armato ha un nuovo motore MTU tedesco costruito su licenza che sviluppa 890 CV (664 kW) e un’armatura aggiuntiva, inclusa un’armatura reattiva e minigonne laterali corazzate. Gli aggiornamenti hanno comportato un aumento di peso a 46,5 tonnellate. Questo aggiornamento è stato completato entro la fine del 2008.

Bulgaria

TV-62 – Carro armato T-62 convertito in veicolo corazzato da recupero.

Modifica T-62 .

TV-62M – Carro armato T-62M convertito in un veicolo corazzato da recupero. Questo veicolo è composto da uno scafo T-62M con una torretta T-55 o T-55A modificata che è stata tagliata a metà; la parte superiore è stata imbullonata allo scafo a ore 6. C’è un grande argano e un boccaglio montati sul retro dello scafo.

TP-62 – veicolo antincendio, presentato per la prima volta durante la fiera dell’equipaggiamento per la difesa Hemus 2008. Utilizzato per spegnere l’ incendio di Vitosha 2012.

Francia

Ammodernamento del T-62 realizzato da GIAT. La modernizzazione include la sostituzione del cannone da carro armato da 115 mm con un cannone da carro armato a canna liscia da 120 mm, lo stesso utilizzato nel prototipo di carro armato principale AMX 40. Nessun ordine è stato effettuato per questa unità.

Israele

Israele ha catturato un piccolo numero di T-62 siriani e ha apportato adattamenti limitati per il servizio israeliano, comprese apparecchiature radio di fabbricazione statunitense. Il Tiran 6 non è stato modificato così ampiamente come il Tiran 4 e 5. Si dice che alcuni Tiran-6 fossero dotati di tessere di armatura reattiva “Blazer” sugli spalti e sulla torretta, ma ciò resta da provare da prove fotografiche.

Sulla parte posteriore della torretta è stato montato un grande scomparto di stivaggio aperto, dove gli attrezzi stivati potrebbero purtroppo ostruire il portello per il sistema di espulsione automatica del bossolo, con un cestino con coperchio a destra della torretta. Questi contenitori erano simili a quelli montati su Tirans 4 e 5. Il cannone originale da 115 mm è stato mantenuto, rendendo l’IDF dipendente dalle munizioni catturate.

La mitragliatrice pesante antiaerea DShK 1938/46 da 12,7 mm del comandante è stata sostituita da una mitragliatrice Browning M1919 da 7,62 mm, con un supporto per un secondo Browning sul portello del caricatore. Una mitragliatrice M2 Browning da 12,7 mm potrebbe essere montata sul mantello del cannone principale come mitragliatrice. Apparentemente il Tiran 6 è stato schierato operativamente solo durante l’operazione Peace For Galilee ed è stato ritirato dal servizio poco dopo poiché l’arrivo di ulteriori scorte di M60 e M60A1 dagli Stati Uniti ha reso non necessario l’uso del T-62.

Corea del Nord

Ch’ŏnma-ho I (Ga) – Questa è una copia corazzata più leggera e sottile del T-62. Sulla base delle tendenze generali e della fotografia delle parate delle forze armate, è chiaro che la Corea del Nord ha apportato notevoli modifiche ai modelli sovietici e cinesi di base nella propria produzione.

Ch’ŏnma-ho II – designazione per un T-62 importato.

Ch’ŏnma-ho III – Un semplice aggiornamento progressivo del Ch’onma-ho 2, con l’aggiunta di una manica termica per il cannone principale e minigonne corazzate. È possibile, ma considerato improbabile, che le alette per ERA siano state aggiunte dalla sua introduzione; se sono presenti, molto probabilmente si troverebbero sui lati degli spalti e della torretta. Un aggiornamento della visione notturna.

Ch’ŏnma-ho IV– Protezione dell’armatura notevolmente migliorata, inclusa l’armatura composita sugli spalti e sulla parte anteriore della torretta e armature appliqué o addensate altrove. Anche l’applicazione e/o l’armatura ispessita sembra essere più avanzata rispetto ai modelli precedenti, non sembra aver guadagnato molto peso. Un computer balistico è stato aggiunto alla suite di controllo del fuoco e la suite di controllo del fuoco è stata integrata in un sistema completo anziché essere un mosaico di aggiornamenti. La stabilizzazione della pistola è stata migliorata. Le radio sono migliorate e le sospensioni rinforzate. Il nuovo motore è un modello da 750 cavalli che può stendere una spessa cortina di fumo oleosa iniettando carburante diesel nello scarico. Alette per ERA (simili all’ERA russa Kontakt-3) aggiunte ai lati della torretta e alette sulle minigonne corazzate e sugli spalti. Alette per una quantità relativamente piccola di mattoni ERA sulla parte anteriore della torretta; l’ERA sul fronte della torretta proteggerebbe solo il 40% dei colpi sul fronte della torretta. A lato della torretta, gruppi di quattro lanciagranate fumogene; nella parte posteriore della torretta un altro gruppo di quattro lanciagranate fumogene, che sparano all’indietro invece che in avanti.

Ch’ŏnma-ho V – Gli aggiornamenti dell’armatura derivano in parte dal T-90S e dal T-72S, nonché un computer balistico migliore e l’aggiunta delle suddette termocamere. Cannone principale aggiornato: una copia del cannone 2A46 da 125 mm. Alcune fonti affermano anche che fosse installato un caricatore automatico, tuttavia questa affermazione è discutibile poiché è stato confermato che il Pokpung’ho (un altro carro armato basato su T-62 con il cannone 2A46 da 125 mm) aveva un caricatore manuale. Il sistema di controllo del fuoco è stato sostituito con uno corrispondente al nuovo cannone principale e il sistema di espulsione del proiettile esaurito è stato erogato. Usato tracce più larghe.

Ucraina

T-55AGM – Modernizzazione ucraina T-54 / T-55 che può essere applicata anche ai T-62.

T-62AG – Aggiornato dal Kharkiv Morozov Machine Building Design Bureau. È dotato del motore diesel 5TDF da 700 CV, di un cannone da carro armato KBA-101 da 125 mm, di una nuova attrezzatura antincendio e di una maggiore protezione dell’armatura. Il peso in combattimento è di 39,5 tonnellate. L’equipaggio è ancora composto da 4 uomini perché non c’è il caricatore automatico. Il pacchetto di aggiornamento è rivolto al mercato di esportazione, poiché l’esercito ucraino non utilizza più il T-62.

Kharkiv Morozov Machine Building Design Bureau offre tre conversioni T-62:

Veicolo da combattimento di fanteria pesante basato su T-62.

Veicolo corazzato da recupero basato su T-62.

Strato di ponte corazzato a base di T-62.

Stati Uniti

T-62 – Questa versione è stata modificata in diversi modi, inclusa la sostituzione del motore diesel originale con un motore diesel Caterpillar e il montaggio di radio e supporti per antenne statunitensi. I carri armati T-62 modificati in questo modo furono usati dall’esercito americano per l’addestramento delle forze avversarie.

(Fonti: Web, Google, Popularmechanics, Wikipedia, You Tube)