ROYAL NAVY: I NUOVI DDG “TYPE 83”!
Dal “Defense Command Paper”, intitolato “Defense in a Competitive Age”, si apprende che il Regno Unito sta sviluppando un nuovo D.D.G. “Type 83”.
Il NUOVO DDG “Type 83” SOSTITUIRA’ I “Type 45” ALLA FINE DEGLI ANNI ’30
La sostituzione del cacciatorpediniere Tipo 45 è solo un primo concetto per questa fase: una variante della fregata Type 26 è stata ufficialmente presa in considerazione per il lavoro di sviluppo operativo.
Paul Sweeney, ex parlamentare di Glasgow North East ed ex costruttore navale ha confermato ai media che si sta già prendendo in considerazione lo sviluppo di una variante della fregata antiaerea del Tipo 26, una variante che potrebbe sostituire i cacciatorpediniere Tipo 45; il programma è stato denominato “Type 83”. Paul Sweeney è un politico scozzese ed è stato membro del parlamento di Glasgow North East fino alle ultime elezioni. E’ stato precedentemente impiegato dalla BAE a Glasgow ed ha collaborato con l’APPG per le costruzioni navali che ha pubblicato i risultati dell’indagine sulla strategia nazionale per la costruzione navale del governo, raccogliendo una serie di parti interessate della sicurezza marittima e dell’industria.
L’aspirazione del Ministero della Difesa britannico sarà quella di realizzare una costruzione navale in continuità tecnologica con il programma Type 26, superando il numero attualmente previsto di otto unità.
A questo punto, si avrebbe un’opportunità unica di creare un’alleanza navale internazionale con il Canada e l’Australia attraverso le unità Type 26 (entrambi i paesi hanno acquistato il progetto) ; attualmente si sta già prendendo in considerazione lo sviluppo di una variante antiaerea per la sostituzione del caccia Type 45.
A poppa saranno ubicate strutture che consentiranno lo spiegamento di gommoni a scafo rigido, veicoli di superficie senza equipaggio o un sonar trainato.
Una grande Mission Bay integrata e un hangar si trovano a metà nave, consentendo una varietà di missioni e attrezzature associate.
Aeromobili di dimensioni simili al Boeing Chinook potranno essere fatti decollare o atterrare dal grande ponte di volo e l’hangar può ospitare fino a due elicotteri delle dimensioni di un Leonardo AW159 Wildcat o Leonardo EH-101 Merlin. L’hangar avrà anche spazio per ospitare veicoli aerei senza equipaggio.
La futura “Type 83” sarà equipaggiata con un sistema più prestante del radar di ricerca 3D di tipo 997 Artisan.
PROPULSIONE
Il sistema di propulsione utilizzerà una trasmissione diretta dalla turbina a gas e quattro generatori diesel ad alta velocità che pilotano due motori elettrici in una configurazione diesel-elettrica o gas (CODLOG) combinata.
Nel 2012 Rolls Royce ha riprogettato la turbina a gas MT30 in modo da adattarsi alle navi più piccole.
DIFESA AEREA AVANZATA
I cacciatorpediniere Type 83 saranno progettati principalmente per la guerra antiaerea con la capacità di difendersi da obiettivi come aerei da combattimento e droni, nonché missili anti-nave altamente manovrabili che viaggiano a velocità supersoniche. La Royal Navy descrive la missione dei cacciatorpediniere come “proteggere la flotta dagli attacchi aerei”.
Il cacciatorpediniere Type 83 sarà equipaggiato con un sistema avanzato di difesa aerea derivato da Sea Viper (PAAMS) che utilizza attualmente il radar multifunzione attivo SAMPSON a scansione elettronica e il radar a lungo raggio S1850M. Il nuovo PAAMS sarà in grado di tracciare oltre 2.000 bersagli e controllare e coordinare simultaneamente più missili in aria contemporaneamente, consentendo di intercettare e distruggere un gran numero di tracce in qualsiasi momento. Ciò rende particolarmente difficile saturare i PAAM durante un attacco di saturazione, anche se gli elementi attaccanti sono supersonici. L’US Naval War College ha suggerito che il radar SAMPSON è in grado di tracciare 1.000 oggetti delle dimensioni di una palla da cricketviaggiando a una velocità tre volte superiore al suono (Mach 3), enfatizzando le capacità del sistema contro obiettivi stealth ad alte prestazioni.
Un componente fondamentale del PAAMS sarà probabilmente il missile ASTER Block 2. MBDA descrive l’Aster come un missile antimissile “hit-to-kill” in grado di intercettare tutti i tipi di minacce aeree ad alte prestazioni a una portata massima di oltre 120 km. Il missile Aster è guidato autonomamente ed è dotato di un cercatore RF attivo che gli consente di far fronte ad “attacchi saturi” grazie a una “capacità di aggancio multiplo” e ad un “alto rateo di fuoco”. Attualmente i cacciatorpediniere di classe Daring sono equipaggiati con un sistema di lancio verticale Sylver A50 a 48 celle che consente di combinare fino a 48 missili Aster 15 e 30.
Oltre al suo ruolo di guerra antiaerea, il PAAMS offrirà ulteriori capacità di difesa dai missili balistici. L’Istituto navale degli Stati Uniti ha riferito che la Royal Navy insieme all’Agenzia per la difesa missilistica degli Stati Uniti esplorerà il potenziale per fornire una difesa contro i missili balistici in Europa insieme ai cacciatorpediniere equipaggiati con Aegis della Marina degli Stati Uniti. Il Regno Unito sta impegnando più fondi per esplorare le capacità del radar multifunzione SAMPSON in un ruolo di difesa dai missili balistici. Questo a seguito di un successo in centinaia di eventi di lanci dal vivo di miglia a nord di Kwajalein nel occidentale dell’Oceano Pacifico, dove si è dimostrata la capacità di “individuare e intercettare” a due missili balistici. L’attuale radar multifunzione SAMPSON ha superato tutte le aspettative sotto tutti gli aspetti.
ARMI, CAPACITA’ E SENSORI
Le nuove unità imbarcheranno un notevole numero di celle VLS Mark 41 “strike-length” in grado di lanciare missili da crociera Tomahawk, missili ASW, un futuro missile anti-nave supersonico (o ipersonico) o un quad-pack per missili Sea Ceptor. Il caccia di oltre 11.000 toni avrà uno scafo acusticamente silenzioso per la guerra antisommergibile e dotata di un sonar di prua di prossima generazione Ultra Electronics Tipo 2150 e un potente array rimorchiato Sonar 2087.
Combat Management Systems “INTeGEN” per la Royal Navy
BAE SYSTEMS ha una esperienza tecnologica di 30 anni nella progettazione, sviluppo, integrazione e supporto di sistemi di combattimento navale con i sistemi di gestione del combattimento centralizzati. Incorporando sistemi di controllo delle armi e una capacità Datalink, i mission-critical Combat Management System supportano la pianificazione, la compilazione di immagini tattiche, il processo decisionale e il controllo delle armi. Questi sistemi vitali vengono utilizzati anche per una varietà di operazioni non di combattimento, compreso il coordinamento delle risorse nella raccolta di informazioni e nell’assistenza umanitaria, sia in modo indipendente che come parte di coalizioni multinazionali. Rispecchiando le generazioni interconnesse dei sistemi di combattimento di tecnologia innovativa, le loro capacità integrate e interoperabili e l’utilizzo a livello internazionale, BAE SYSTEMS ha adottato il nome “INTeGEN”.
Ispirata dal loro ruolo attivo e interattivo al centro dei sistemi di combattimento INTeGEN, Bae Systems ha scelto il nome INTeACT per i sistemi di gestione del combattimento. INTeACT Combat Management System utilizzerà tecnologie all’avanguardia per fornire una superiorità nelle informazioni senza rivali. Con l’utilizzo di un’architettura di sistemi aperti, INTeACT consentirà alla Royal Navy di implementare rapidamente nuove tecnologie e migliorare le capacità delle navi, per affrontare senza problemi le minacce in rapida evoluzione.
Il sistema sarà completamente scalabile, con qualsiasi tipo di piattaforma, per l’utilizzo in tutti i tipi di ruoli e operazioni; INTeACT si baserà sui sistemi DNA (2) della BAE SYSTEMS.
IL CANNONE BAE SYSTEMS DA 127/62
L’unità sarà inoltre dotata di cannoni di vari calibri oltre ad essere equipaggiata con un cannone navale standard BAE da 127/62 mm.
BAE Systems e Leonardo si sono recentemente associati per offrire una soluzione a basso rischio, con guida di precisione, più accessibile e più performante rispetto alle alternative attuali. Offrendo una portata e una precisione significativamente maggiori, il sistema Vulcano è compatibile con la maggior parte delle piattaforme terrestri e navali, compresi i sistemi di cannoni da 155 mm e da 127 mm per affrontare ed annientare le minacce terrestri e marittime. La famiglia Vulcano si avvale di una tecnologia nuova ed emergente basata su una cellula stabilizzata con alette a controllo canard per un raggio d’azione esteso e guida terminale, con interfacce meccaniche identiche alle munizioni standard. In qualità di produttore di primo equipaggiamento dei principali sistemi di cannoni come l’Advanced Gun System Mk 51, il cannone navale Mk 45 e gli obici M777 e M109, BAE Systems è la soluzione ideale per integrare il sistema a lunga gittata Vulcano in queste armi. Allo stesso modo, gli ultimi adattamenti del Vulcano sono compatibili con la maggior parte dei sistemi di artiglieria in servizio, compresi i cannoni navali 127/64 LW e 127/54C di Leonardo.
Il sistema da 127 mm / 62 calibri Mk 45 Mod 4 è oggi in servizio nella Marina degli Stati Uniti, ed è pronto a migliorare significativamente il Naval Surface Fire Support (NSFS) e le prestazioni generali della missione.
I principali aggiornamenti dell’Mk 45 Mod 4 includono una canna da 62 calibri, sottosistemi rinforzati per armi da fuoco e montaggio, miglioramento avanzato del sistema di controllo e una firma ridotta, scudo per armi a bassa manutenzione. L’Mk 45 Mod 4 fornisce all’NSFS una portata di oltre 20 miglia nautiche (36 km) con il nuovo proiettile Cargo da 5 pollici della Marina Militare e una migliore carica propulsiva.
Il funzionamento e le prestazioni delle munizioni a distanza estesa sono stati studiati per ottenere un effetto ottimale e un raggio d’azione all’unisono con i principali aggiornamenti del sottosistema della Mk 45 Mod 4 Naval Gun.
A partire dal DDG 81, l’Mk 45 Mod 4 è stato installato sui cacciatorpediniere di classe DDG 51 della Us Navy. Altre applicazioni Mod 4 includono installazioni per le flotte della Corea del Sud, del Giappone e della Danimarca. Gli attuali supporti Mk 45 Mod 0-2 possono essere aggiornati alla configurazione Mod 4. L’Mk 45 Mod 4 e il suo nuovo sistema di movimentazione automatica è stato selezionato per la futura Fregata della Royal Navy, della Royal Australian Navy e della Royal Canadian Navy Type 26.
Le altre armi per la difesa ravvicinata includeranno, armi ad energia diretta (LASER), due Phalanx CIWS, due cannoni da 30 mm DS30M MK.2 e un numero di mitragliatrici e mitragliatrici per uso generale.
Il sistema di difesa aerea Sea Viper:
- Radar di tracciamento aereo multi-funzione SAMPSON attivo a scansione elettronica, in grado di tracciare centinaia di bersagli (portata 400 km, 250 mi).
- Radar di sorveglianza aerea 3D a lungo raggio S1850M, in grado di tracciare fino a 1.000 bersagli (portata 400 km).
Un sistema di lancio verticale Sylver A50 a 48 celle per un mix di:
- MBDA Sea Ceptor;
- Missili Aster Block 2;
- Missili Aster 15, portata 1,7-30 km (1,1-18,6 mi);
- Missili Aster 30, portata 3–120 km (1,9–74,6 mi).
MISSILI ASTER BLOCK 2
Il Type 83 avrà una capacità formale di difesa contro i missili balistici (TBMD). I missili Aster Block 2. Nel marzo 2016 Gran Bretagna e Francia hanno annunciato un programma di approvvigionamento congiunto con l’intenzione della Francia di acquisire missili Brimstone per equipaggiare l’elicottero Tiger Mk3 e la Gran Bretagna di acquisire missili Aster Block 2 in grado di intercettare missili balistici a medio raggio di 1.000-1.500 km (620-930 mi). La versione block 2 dell’Aster 30 NT è in fase finale di sviluppo da parte di Francia e Italia, e sarà in grado di intercettare missili con raggio di oltre 3.000 km (1.900 mi).
Dato il potenziale di crescita degli attuali sistemi ASTER (SAMP/T per applicazioni terrestri e PAAMS per applicazioni navali), MBDA ha studiato l’evoluzione dei propri sistemi introducendo un nuovo intercettore: l’ASTER Block II, necessario per coprire tutte le minacce balistiche a corto e medio raggio (SRBM e MRBM).
Il concetto del sistema ASTER Block 2 è stato definito per coprire lo spettro delle minacce balistiche SRBM e MRBM, con o senza capacità di penetrazione potenziate, ovvero SRBM e MRBM attuali e quelli di nuova generazione. È stato quindi ottimizzato per intercettare nella fascia di altitudine da 20 a 70 km al fine di garantire, tra l’altro, la distruzione dei missili balistici che presentano manovre come l’SS 26, l’M9 e il Fateh 110 nonché i missili di questa classe lanciati in traiettorie strette, che rendono inutili i sistemi eso-atmosferici (in quanto le traiettorie dei missili balistici non lasciano sufficientemente l’atmosfera) e / o sistemi endo-atmosferici bassi (a causa delle manovre evasive).
Il nuovo sistema “ASTER B II”, pur mantenendo le capacità del sistema ASTER Block 1 (SAMP / T per la versione terrestre o eventualmente il PAAMS Block 1 per la versione navale), consente di affrontare le più probabili minacce balistiche “senza lasciare un buco” dai vettori SRBM o MRBM. Con la loro proliferazione, questo tipo di minaccia balistica si trova quindi nei teatri operativi esterni, o anche sul fianco sud-orientale dell’Europa, ed è per questo che il concetto del sistema “ASTER Bl2” è stato definito come sistema di difesa contro i missili balistici di teatro, ma che può essere utilizzato anche nell’ambito della Difesa del Territorio, per proteggere centri abitati e/o siti sensibili.
Il suo posizionamento permetterà di rispondere a:
- Una capacità di difesa autonoma, a livello nazionale / europeo, al fine di proteggere il comando e le forze dispiegate in un teatro di operazioni, nonché le popolazioni del Paese ospitante;
- Un contributo in natura per l’alto livello del programma ALTBMD della NATO per la protezione delle forze dispiegate, inter-operabile con i sistemi ad alto livello americani (SM-3 / Aegis, THAAD), rafforzando così il principio di un comando delle operazioni dispiegabili della NATO ( BMC3 / ACCS);
- Un possibile complemento ai sistemi mobili Aegis / SM-3 degli Stati Uniti per la difesa del territorio della NATO derivante da un’estensione di quello degli Stati Uniti. Infatti, la catena di comando e controllo può essere giustificata a livello NATO solo se consente di gestire le intercettazioni con sistemi provenienti da più alleati; se solo gli Stati Uniti fornissero sistemi di intercettazione, allora il principio di una catena sotto la responsabilità operativa della NATO sarebbe indebolito, a vantaggio di un comando prettamente statunitense.
Nel caso di ALTBMD e della difesa antimissile, il sistema ASTER Block 2 fornisce capacità aggiuntive:
- Posizionandosi come complemento all’SM-3, che è un sistema navale che intercetta prettamente in eso-atmosferico (al di fuori dell’atmosfera). Il sistema ASTER Block 2 elabora, tra le altre cose, una gamma di missili balistici non coperti dall’SM-3, ovvero SRBM e MRBM con fasi fuori atmosfera insufficienti per garantire l’intercettazione di eso (ad esempio traiettorie strette per missili con un portata inferiore a 1500 km e traiettorie di energia minima per missili con portata inferiore a 800 km);
- Con piattaforme navali europee equipaggiate con ASTER Bl2 inter-operabile con piattaforme navali americane Aegis SM-3, che garantisce una più ampia copertura di protezione geografica, ma anche una migliore tenuta contro la minaccia, in caso di saturazione di attacchi diversi tipi di missili, ad esempio; l’ASTER Block 2 offre una capacità navale ottimale oltre al sistema SM-3 / Aegis;
- Offre un complemento al sistema THAAD, che è un sistema terrestre con capacità di intercettazione endo-atmosferica molto elevata (da 40 / 50km di altitudine) e basso esoatmosferico. L’ASTER Block 2 è complementare per una gamma di bersagli che possono essere intercettati solo tra 20 e 40 km di altitudine. Questo è il caso della nuova generazione di SRBM tipo SS26 e del missile cinese M9…;
- Anche l’ASTER Block 2 è considerato complementare al THAAD, perché a differenza di quest’ultimo, la sua definizione è ottimizzata anche per la componente navale;
- Può essere un’alternativa per una componente terrestre, perché l’ASTER Block 2 e il THAAD hanno un dominio di intercettazione comune, e quindi in questo contesto le batterie ASTER Block 2 possono sostituire (o potenziare quantitativamente) le batterie THAAD se queste ultime fossero offerte in quantità insufficiente da parte degli USA per garantire una copertura significativa.
Questa capacità del sistema ASTER B2 nelle sue applicazioni navali e terrestri offre quindi complementarità qualitative e quantitative ai sistemi terrestri THAAD e ai sistemi navali e terrestri SM-3, che hanno lo scopo di aumentare le loro capacità di affrontare le minacce IRBM e ICBM, quindi consentendo una copertura di protezione più ampia. L’ASTER Block 2 può quindi essere considerato come un elemento di cooperazione con gli Stati Uniti perché è inter-operabile con i sistemi Usa e può essere integrato in un sistema di comando integrato NATO, promuovendo così impegni di cooperazione per le missioni DAMB.
I sistemi DAMB di alto livello sono considerati dagli Stati Uniti come quelli che consentono loro di stabilire la loro supremazia politica e tecnologica, perché richiedono di tirare su il know-how tecnologico; è per questo motivo che sembra impensabile vedere gli USA offrire agli europei forme di cooperazione in attività industriali e tecnologiche di alto valore. La nicchia della difesa missilistica balistica è fondamentale per posizionarsi come uno dei principali attori nel DAMB sia all’interno della NATO, in cooperazione operativa con gli Stati Uniti, sia verso i paesi esportatori.
L’ASTER Block 2 consente di garantire intercettazioni con impatto diretto in un campo altamente dinamico e in alta quota, cioè in un’atmosfera rarefatta. Per mettere a puto la nuova arma, sono stati sviluppati i seguenti campi tecnologici:
- Il collegamento e il tracciamento del bersaglio a Mach molto alto (circa Mach 7), da parte di un cercatore a infrarossi, in un ambiente con forti vincoli aero-termici dopo che l’IRdome è stato rimosso, il che richiede elevate prestazioni di rilevamento e tracciamento;
- Pilotaggio pirotecnico utilizzando la solida tecnologia DACS (Divert & Attitude Control System) che consente il pilotaggio reattivo in un’atmosfera rarefatta;
- La propulsione da crociera a due livelli di spinta che partecipa al pilotaggio negli strati superiori dell’atmosfera e che deve poter essere fermata a comando per autorizzare la separazione dell’ultimo stadio.
(Web, Google, M.O.D. UK, Wikipedia, You Tube)
