E’ in corso lo sviluppo della versione da appoggio/ricognizione Iveco-BAe Systems ACV-30 8X8 dei Marines statunitensi
BAE Systems Land & Armaments si è aggiudicata un contratto integrativo da 30 milioni di $ relativo ai veicoli da combattimento anfibi Iveco-BAe Systems ACV 8×8 che prevede l’esercizio delle opzioni per la Fase Tre di progettazione e sviluppo della variante da appoggio fuoco/ricognizione del veicolo anfibio ACV-30 8×8.
I relativi lavori saranno eseguiti a San Jose in California (45%), a York in Pennsylvania (20%), a Kongsberg in Norvegia (20%), a Stafford in Virginia (10%), a Bolzano in Italia (3,5%) ed a Aiken in South Carolina (1,5%) con una data di completamento prevista per il mese di luglio 2022.
Nel maggio del 2020 la Kongsberg è stata selezionata da BAE Systems per progettare e produrre la torretta di medio calibro (MCT) a controllo remoto per il programma Amphibious Combat Vehicle (ACV) -30 del Corpo dei Marines degli Stati Uniti che sono costruiti da BAE Systems in partnership con IVECO Defence Vehicles; l’ACV è la versione estrapolata dal Veicolo Blindato Anfibio, su base Freccia, messo a punto in Italia per le esigenze dei nostri Fucilieri di Marina e dei Lagunari dell’Esercito italiano.
Nel 2018 l’USMC assegnò un primo contratto del valore di 198 milioni di $ per l’allestimento dei primi 30 veicoli che risultano già consegnati ai reparti dei Marines stanziati sulla costa occidentale degli Stati Uniti nel 2019. A seguito di ulteriori prove e valutazioni eseguite con successo, l’USMC ha provveduto a piazzare ordini per ulteriori due lotti per altri 36 veicoli.
I piani complessivi dei Marines statunitensi prevedono che entro il 2028 vi sia la disponibilità di oltre duecento ACV8x8 allestiti in diverse versioni.
Al momento l’USMC ha sospeso temporaneamente le attività anfibie dei nuovi ACV 8X8 che prenderanno il posto dei veicoli cingolati anfibi AAV-7, poiché, alla fine del mese di agosto, si è registrato un incidente che ha visto protagonista un ACV 8X8, senza conseguenze per l’equipaggio, che è scivolato su un fianco mentre era trainato in acqua. L’USMC ha quindi deciso di bloccare temporaneamente tutte le attività in acqua degli ACV; molto probabilmente il problema è scaturito da un difetto del meccanismo di traino.
Dall’Iveco SUPER AV al Bae Systems-Iveco A.C.V.
L’Iveco SuperAV è un veicolo trasporto truppe italiano, progettato dal Consorzio Iveco – Oto Melara, sulla base del progetto VBM Freccia. Il SuperAV (Surface Performance Amphibious Vehicle) è un veicolo corazzato anfibio 8×8 ruotato con elevate capacità di carico.
Storia
Nel 2006 la Iveco Defence Vehicles decise di sviluppare un nuovo mezzo anfibio che completasse la gamma di veicoli 8×8 che già comprendeva il Centauro e il VBM Freccia. Ancora non vi erano dei requisiti operativi specifici, ma era evidente che presto sarebbe stato necessario sostituire gli M113 e i VCC-1 Camillino. La casa di Bolzano intendeva creare un mezzo con elevati doti marine, in grado di operare in mare con forza 3, ma pur sempre con ottima mobilità sulla terra e con anche la possibilità di essere aviotrasportato da velivoli come il C-130. Il veicolo doveva avere, quindi, pesi e volumi attentamente studiati e distribuiti per soddisfare questi requisiti, arrivando a un peso a vuoto di 15 t, con la possibilità di avere diversi allestimenti e protezioni aggiuntive, per un peso massimo di 24 t. Nel 2009 è stato presentato il prototipo, denominato SuperAV (Surface Performance Amphibious Vehicle), che sfrutta la meccanica di Centauro e Freccia, ma con un nuovo motore CURSOR 13 da 6 cilindri in linea e da 540 CV, associato ad un cambio automatico ZF a 7 marce in avanti e una retromarcia.
Nonostante la necessità di sostituire mezzi ormai vecchi (per i quali non era sufficiente l’Iveco LMV), da parte delle Forze Armate non ci furono contributi a questo progetto. Nel 2012 la Iveco DV, insieme alla Oto Melara presentò un prototipo di VBA, sviluppato con fondi privati e ottenuto accoppiando al SuperAV una nuova torretta a comando remoto Hitfist OWS, prodotta a La Spezia da Oto Melara. Tuttavia, a causa di ristrettezze economiche, non si giunse all’approvazione del progetto, né a porre requisiti specifici.
VBA – VEICOLO ARMATO ANFIBIO
Il VBA, una combinazione del SUPERAV di Iveco DV con la torretta HITFIST OWS di OTO Melara; è stato sviluppato per soddisfare i requisiti della nuova brigata anfibia italiana e rappresenta un progresso eccezionale nella progettazione di veicoli anfibi corazzati.
Capace di supportare le operazioni costiere oltre Sea State 3, il VBA può trasportare un carico di missione di 10 tonnellate, inclusa una stazione per armi aeree e può montare anche un cannone da 40 mm. Con un’eccezionale mobilità a terra e in acqua e la trasportabilità aerea in un C130, il VBA offre una miscela ottimale di mobilità tattica, operativa e strategica.
Il VBA ha un volume sotto la corazzatura composita di 14 m3 e può trasportare un equipaggio fino a 13 uomini in un compartimento altamente protetto. L’HITFIST OWS è una torretta remotizzata che incorpora le più recenti tecnologie nei settori dell’elettronica, della firma e dell’interfaccia uomo-macchina (MMI) ed è la migliore della categoria in termini di letalità, sopravvivenza e utilizzo in combattimento.
La torretta è facilmente installabile, senza penetrazione dello scafo, su qualsiasi piattaforma cingolata o ruotata ed è pronta a sparare senza alcuna preparazione.
L’armamento principale è costituito dalla mitragliatrice ATK Mk44 da 30 mm, controllata elettricamente per operazioni di elevazione, movimento e tiro. Come opzione, l’armamento principale può essere completato anche con l’introduzione di due lanciatori di missili anticarro, montati lateralmente. La torretta della stazione d’arma è predisposta per ricevere un armamento secondario composto da una mitragliatrice da 7,62 mm montata coassialmente.
Amphibious Combat Vehicle
Gli Stati Uniti necessitavano di un veicolo che sostituisca i vecchi AAV7, garantendo migliore mobilità sia in acqua, sia a terra, maggiore potenza di fuoco e maggiori protezioni. Il progetto era affidato alla General Dynamics e si chiamava AAAV (Advanced Amphibious Assault Vehicle), poi cambiato in EFV (Expeditionary Fighting Vehicle). Doveva essere cingolato e armato di un cannoncino da 30 mm e avere una velocità di 72 km/h e in acqua di 20 nodi. Iniziò, però, a mostrare diversi difetti e finì per essere cancellato nel 2012. In sostituzione del progetto nacquero due differenti programmi: MPC (Maritime Patrol Carrier) e ACV (Amphibious Combat Vehicle), per i quali si iniziò a manifestare interesse per il SuperAV di Iveco che decise di presentarsi al progetto in collaborazione con la BAE Systems (che ha diversi stabilimenti in America) e lo USMC rilasciò un contratto da 3,5 milioni di dollari a quattro aziende candidate, quali la ditta di Bolzano, la Lockheed Martin con il Patria AMV, la SAIC con il Terrex e la General Dynamics. Nel 2013 si dovette far fronte a problemi finanziari, per ridurre i quali fu abolito l’MPC, lasciando l’ACV, mentre la Iveco passò a evolvere il veicolo per il requisito americano di più marines. Il 24 novembre 2015 furono nominati come i due progetti finalisti il SuperAV e il SAIC Terrex 2. BAE ha ricevuto un contratto da 103,8 milioni $ per costruire 16 veicoli entro la fine del 2016 per i test, da iniziare nel 2017 e della durata di un anno. La società progetta di costruire i suoi prototipi ACV nello stabilimento di York, in Pennsylvania. Nel 2018 è stato scelto un vincitore finale per costruire 204 veicoli, con l’entrata in servizio nel 2020 e tutti consegnati entro il 2023. La scelta è stata a favore di BAE Systems-Iveco, con un contratto di 198 milioni di dollari, per costruire i primi 30 esemplari entro l’autunno 2019 e di svolgere nel 2020 i test operativi e valutativi. Alla prima fase per i 204 ACV 1.1 ne è seguita una seconda con gli ACV 1.2 in versione potenziata per sostituire gli attuali 870 veicoli anfibi. A fine gennaio 2020, presso la base USMC di Camp Pendleton, sono stati testati 5 esemplari per simulare un’operazione di sbarco da una nave di classe San Antonio. I test sono durati 3 giorni, con un mare anche allo stato 4 (mare piuttosto mosso), riuscendo a concludersi con ottimi risultati.
Questa piattaforma 8×8 senza compromessi è un mix unico di:
- vera capacità anfibia in mare aperto,
- mobilità terrestre,
- sopravvivenza,
- carico utile
- e potenziale di crescita
per soddisfare le esigenze operative in evoluzione del Corpo dei Marines degli Stati Uniti (USMC).
Nel 2015, dopo che l’USMC ha emesso una richiesta di proposta per il programma ACV, la nostra azienda ha ottenuto uno dei due contratti di ingegneria, produzione e sviluppo (EMD) per produrre 16 prototipi di veicoli ACV con il compagno di squadra Iveco Defence Vehicles. Al momento del premio, la nostra soluzione era già stata sottoposta a test approfonditi, tra cui la mobilità idrica e terrestre, il lancio e il recupero delle navi e la sopravvivenza.
A dicembre 2016 Iceco ha presentato il primo dei 16 prototipi all’USMC prima del previsto. Questo importante traguardo sia per la nostra azienda che per il nostro cliente Marine Corps è stato onorato durante una cerimonia tenutasi presso il nostro stabilimento di produzione di York, in Pennsylvania. Numerose strutture di BAE Systems hanno contribuito allo sviluppo e alla produzione dei 16 prototipi ACV, alcune delle quali includono: Aiken, Carolina del Sud; Anniston, Alabama, Quantico, Virginia; San Jose, California; e York, in Pennsylvania.
BAE Systems è da lungo tempo un fornitore affidabile del Corpo dei Marines in più domini e ha oltre 70 anni di esperienza nella progettazione e costruzione di veicoli anfibi. L’offerta ACV è nata da una combinazione dell’eredità anfibia di BAE Systems e dalla lunga storia di Iveco Defence Vehicles che produce oltre 30.000 veicoli corazzati multiuso. Sfruttando una piattaforma già collaudata, è stato sviluppato un prototipo unico di veicolo che è stato costruito sin dall’inizio come un veicolo anfibio. Ma non è tutto ciò che questo veicolo ha da offrire.
La soluzione ACV di BAE Systems ha una maggiore capacità oggettiva nave-terra rispetto a quella di qualsiasi veicolo simile al mondo. In effetti, sono state già completate diverse dimostrazioni marittime condotte tra cui il funzionamento in condizioni Sea State 3. Durante queste dimostrazioni, l’offerta ACV ha dimostrato la sua capacità di eseguire con successo il lancio e il recupero delle navi, un requisito importante del programma ACV.
Inoltre, il veicolo è dotato di un robusto motore da 690 CV, che fornisce un significativo aumento di potenza rispetto al veicolo anfibio d’assalto (AAV) – ha un’autonomia di oltre 325 miglia a terra prima del rifornimento e può viaggiare a velocità superiori a 65 miglia all’ora. Sia le prestazioni marittime che terrestri sono importanti capacità per i Marines in quanto vogliono eseguire le loro missioni in modo rapido ed efficace
Sebbene l’ACV soddisfi i requisiti di prestazione, ha anche un carico utile maggiore per trasportare e trasportare i marine in modo più confortevole. In effetti, l’anfibio può trasportare 13 Marine imbarcati e tre membri dell’equipaggio con capacità di trasporto interna per tutte le loro attrezzature e due giorni di rifornimenti.
Mentre le minacce continuano ad evolversi in tutto il mondo, la capacità di compensare il raggio e la precisione delle armi moderne è diventata sempre più impegnativa, rendendo queste operazioni più complesse e pericolose. Di conseguenza, USMC ha bisogno di una soluzione ACV in grado di proteggere le sue forze di fanteria marina di fronte a queste minacce in evoluzione. Per soddisfare le esigenze di sopravvivenza dell’USMC, l’offerta ACV contiene uno scafo resistente alle esplosioni e sedili ad assorbimento di energia. In effetti, il design offre la sopravvivenza MRAP + che è stata dimostrata durante i test governativi.
Crescita futura
Le minacce continueranno a evolversi e così anche la necessità di una maggiore protezione, motivo per cui la soluzione ACV deve avere un potenziale di crescita significativo. Il veicolo è in grado di supportare la crescita per future tecnologie o esigenze e può anche ospitare una vasta gamma di sistemi d’arma da fuoco diretti e indiretti.
Caratteristiche
Il SuperAV presentava la stessa trasmissione ad H, i riduttori, le ruote e i gruppi montati già su Centauro e Freccia, ma con un nuovo motore CURSOR 13 da 6 cilindri in linea e da 540 CV, associato ad un cambio automatico ZF a 8 marce, di cui una retromarcia. Rispetto al VBM lo scafo era pesantemente modificato, con una conformazione compatta e più stretta, come necessario per le doti anfibie e avio-trasportabile. Si aggiungevano un frangiflutti, uno snorkel e due eliche posteriori, che conferivano una velocità in mare di 5,5 nodi. La configurazione del veicolo era classica, con con il gruppo propulsore posto anteriormente ed il vano di trasporto nella parte centro-posteriore dello scafo. Le dimensioni consentivano di ospitare 12 marines ed il pilota, con questi posto anteriormente a sinistra con il capo-carro e il mitragliere. Nella versione presentata nel 2012 è stata aggiunta una torretta Hitfist OWS, armata con una mitragliatrice da 25 o 30 mm e con la possibilità di lanciare missili anticarro, oltre che con telecontrollo per far rimanere il tiratore all’interno del veicolo.
Amphibious Combat Vehicle (ACV)
Come sul Freccia e sul Centauro, il mezzo manterrà lo schema di trasmissione ad H, costituita da due alberi di trasmissione posti ai lati, garantendo una maggiore abitabilità interna e riducendo i rischi di perforazione dello scafo in seguito ad un’esplosione. Tramite un rinvio, a ogni singola ruota è ingranato un semiasse, mentre le otto sospensioni regolabili sono collegate al braccio oscillante in una corazza cilindrica. La base ha una struttura a intercapedine per favorire la navigazione e anti-mina. Il motore è un 6 cilindri CURSOR 16 con potenza di 700 CV e la possibilità di disporre per usi civili dell’alimentazione Natural Gas. È un motore posto anteriormente a 24 valvole comandate in coppia con un turbocompressore a geometria variabile. Per l’impiego su terra dispone di una grossa griglia come presa d’aria laterale, mentre in navigazione utilizza uno snorkel sopra la linea di galleggiamento con la possibilità di essere esteso. Le prestazioni includono:
- una velocità in acqua di 8 nodi,
- sulla terra che può superare i 100 km/h
- ed un’autonomia di 800 km.
Nelle sue dimensioni dispone di 4 uscite, delle quali 3 botole e una pedana di servizio posteriore. Rispetto al SuperAV è incrementato anche il numero di passeggeri, passando da 12 più il pilota a 13 più 3 dell’equipaggio.
NUOVI CONTRATTI DA PARTE DEI MARINES STATUNITENSI
Iveco Defence Vehicles e BAE Systems forniranno altri 26 veicoli anfibi 8×8 al USMC. I mezzi, che si sono ben comportati nel corso dei primi test operativi effettuati dall’USMC, vengono realizzati nell’ambito della fase di Low Rate Initial Production del programma. Il totale di veicoli ordinati raggiunge il valore di 116, mentre si avvicina sempre più il momento di avviare la Full Rate Production. L’attuale produzione a basso ritmo si concentra sulla variante trasporto truppe denominata ACV-P dotata di torretta a controllo remoto PROTECTOR della Kongsberg armata di mitragliatrice da 12,7 mm; con la produzione a pieno ritmo verranno introdotte:
- le versioni posto comando (ACV-C),
- recupero (ACV-R)
- e quella armata di mitragliera da 30 mm (ACV-30).
Il vincitore del programma ACV è denominato SUPERAV da Iveco Defence Vehicle; è un blindato 8×8 dalle eccellenti qualità anfibie; è dotato di un motore turbodiesel a 6 cilindri in linea da 700 CV che gli fornisce un ottimo rapporto potenza/peso e che gli permette ottime prestazioni in acqua e sulla terraferma superiori a quelle degli attuali cingolati anfibi AAV, ex AAV-7, ex LVTP-7.
Il blindato italo-britannico, che garantisce un’ottima protezione balistica e anti mina/anti IED, è in grado di imbarcare 13 marines con un equipaggio di 3 uomini.
Il motore del blindato Bae-Iveco ACV 1.1, l’anfibio degli US Marines
Con un contratto di 1 miliardo e 200 milioni di dollari, Iveco Defence Vehicles fornirà 204 esemplari di questo anfibio blindato alle truppe d’assalto degli Stati Uniti, i primi 30 saranno consegnati nell’autunno del 2019
La gara di appalto è stata dura, ma alla fine l’ha spuntata l’ACV 1.1 (Amphibious Combat Vehicle) sul SAIC (Science Applications International Corp) Terrex 2 prodotto da Singaporean Technologies Kinetics.
Ampia soddisfazione per il risultato è stato espresso dal CEO di Iveco Defence Vehicles Vincenzo Giannelli che ha dichiarato: “Questo accordo rappresenta una pietra miliare nella nostra trasformazione in player globale. Attraverso la partnership con BAE Systems in questo programma, il nostro know-how e la nostra eccellenza tecnica sono stati riconosciuti e vengono ora posti al servizio dei Marines degli Stati Uniti. È per noi un privilegio contribuire a realizzare il futuro dei loro mezzi anfibi da combattimento”.
Iveco Defence Vehicles tra veicoli multiruolo e blindati
L’ACV 1.1 è un veicolo anfibio corazzato 8×8 sviluppato e prodotto da Iveco Defence Vehicles, azienda leader nella produzione di veicoli militari del gruppo CNH Industrial, finora ne ha progettati e prodotti oltre 30.000 tra veicoli multiruolo e blindati.
In sinergia con BAE System, Iveco Defence Vehicles ha sviluppato questo veicolo con caratteristiche specifiche per l’utilizzo in combattimento del Corpo dei Marines, migliorando sensibilmente quelle presenti sui mezzi d’assalto AAV-7 (Assault Amphibious Vehicle) attualmente in dotazione, soprattutto per quanto riguarda la protezione e la sopravvivenza dei 13 militari trasportati oltre ai 3 nella postazione di guida, in caso di attacco con armi pesanti o mine.
Risultato di eccellenza che si aggiunge alle straordinarie doti di navigabilità, mobilità su terra, capacità di trasporto e di carico utile, verificati nel corso delle prove operative da parte dei militari statunitensi sui primi 16 prototipi consegnati a partire dal 13 dicembre 2016.
Con un peso totale di oltre 30 tonnellate, l’ACV 1.1:
- è lungo 8.900 mm,
- largo 3.100 mm,
- alto 2.800 mm,
- raggiunge su terra la velocità massima di 105 km/h
- con un’autonomia di oltre 500 km
- e quando serve, 6 nodi in pieno oceano.
Queste prestazioni superlative vengono raggiunte grazie al propulsore 6 cilindri in linea FPT Industrial Cursor 16 da 15,9 litri e 700 cavalli, già eletto «Diesel of the Year 2014», il quale nelle sue varie cilindrate equipaggia all’origine i veicoli per l’agricoltura New Holland e pur con le necessarie modifiche (1.700 cv) è stato montato sullo scafo FB Design di Fabio Buzzi che lo scorso 7 marzo ha raggiunto i 277,5 km/h sul lago di Como, un record per un Diesel che ha consentito a Fabio Buzzi di conquistare il Guinness Word Record.
BAE Systems-Iveco hanno di recente presentato il primo dei 16 prototipi di veicoli anfibi da combattimento (ACV) 1.1 al Corpo dei Marines degli Stati Uniti in una cerimonia oggi presso lo stabilimento di York, in Pennsylvania.
L’offerta ACV 1.1 di BAE Systems-Iveco è un veicolo da combattimento a ruote 8×8 completamente anfibio.
“BAE Systems ha una lunga tradizione nel supportare la missione anfibia del Corpo dei Marines”, ha dichiarato John Swift, direttore dell’azienda per il programma ACV 1.1. “Questa competenza, unita al duro lavoro del nostro team ACV dedicato, ci ha permesso di consegnare il primo di questi veicoli in anticipo.” La soluzione di BAE Systems-Iveco per ACV 1.1 sfrutta una piattaforma esistente fornita da Iveco Defence Vehicles. È altamente efficace in mare rispetto a qualsiasi altro veicolo anfibio oggi in produzione, fornendo una mobilità terrestre superiore e una sopravvivenza dei sistemi all’avanguardia.
La soluzione BAE Systems-Iveco bilancia le richieste del Corpo dei Marines per una piattaforma accessibile e pronta per la produzione con design aggiuntivi per una maggiore protezione della forza, mobilità dell’acqua e della terra, letalità, trasportabilità e sopravvivenza.
L’ACV 1.1 di BAE Systems-Iveco è dotato di un robusto motore da 700 CV, che fornisce un significativo aumento di potenza rispetto al veicolo anfibio d’assalto attualmente gestito dal Corpo dei Marines. Il veicolo eccelle nella mobilità su tutti i terreni e ha una struttura di sedile interna sospesa per 13 Marines imbarcati, posizioni protette contro esplosioni per un altro equipaggio di tre persone e una migliore sopravvivenza e protezione della forza rispetto ai sistemi attualmente in campo.
Il Marine Corps ha assegnato a BAE Systems un contratto da 103,7 milioni di dollari per la fase di ingegneria, produzione e sviluppo (EMD) del programma ACV 1.1 nel novembre 2015, uno dei due contratti EMD emessi. Durante questa fase, l’azienda ha prodotto 16 prototipi che sono testati dal Corpo dei Marines a far data dal primo trimestre del 2017.
BAE Systems-Iveco è da lungo tempo un fornitore affidabile del Corpo dei Marines in più domini e ha oltre 70 anni di esperienza nella progettazione e costruzione di veicoli anfibi. La compagnia è anche un fornitore leader di veicoli da combattimento, avendo prodotto oltre 100.000 sistemi per clienti in tutto il mondo. Iveco Defence Vehicles offre ulteriore comprovata esperienza, avendo progettato e costruito più di 30.000 veicoli militari multiuso, protetti e blindati oggi in servizio.
(Web, Google, Wikipedia, Ares, You Tube)
