Euronaval 2026, più missili e droni. L’Italia è pronta?
Euronaval 2026, conclusosi il 6 novembre a Parigi, ha confermato una trasformazione della guerra navale già evidente nel Mar Rosso e nel Mar Nero. Navi sempre più sofisticate devono affrontare missili, droni e attacchi di saturazione, spesso condotti con mezzi dal costo relativamente contenuto.
La superiorità tecnologica non basta più. Occorrono armamenti sufficienti, scorte adeguate e la capacità industriale di reintegrarle rapidamente.
La Francia raddoppia gli Aster
Tra gli annunci più significativi figura la decisione francese di portare da 16 a 32 i missili antiaerei Aster imbarcabili sulle nuove fregate FDI (Frégates de défense et d’intervention), classe Amiral Ronarc’h.
La Direction générale de l’armement (DGA) ha formalizzato la commessa con Naval Group e MBDA, concretizzando un orientamento già emerso nel 2025. Le prime tre delle cinque unità francesi erano state progettate con 16 celle di lancio, principalmente per contenere i costi.
Oggi quella scelta appare insufficiente rispetto alle esigenze di un conflitto prolungato. Un attacco di saturazione può infatti consumare rapidamente gli intercettori disponibili, mentre ricaricare i lanciatori verticali durante una missione rimane estremamente complesso.
Raddoppiare le celle significa aumentare la capacità di sostenere più ingaggi, non rendere una nave invulnerabile. Resta inoltre da chiarire quanti missili aggiuntivi saranno effettivamente acquistati e quando verranno completati gli adeguamenti.
Naval Group ha presentato anche una versione allungata delle FDI, destinata soprattutto all’esportazione. Con circa 5.400 tonnellate di dislocamento e 131 metri di lunghezza, potrebbe imbarcare ulteriori missili antiaerei, fino a 16 Exocet oppure, in configurazioni alternative, numerose munizioni circuitanti.
È per ora una proposta commerciale, non una nave ordinata. Le FDI hanno comunque già conquistato clienti come Grecia e Svezia, che ne hanno scelto configurazioni differenti.
Droni subacquei e nuove capacità offensive
L’altra importante novità francese riguarda l’UCUV (Unmanned Combat Underwater Vehicle), un grande drone subacqueo destinato a missioni di ricognizione, sorveglianza e potenzialmente combattimento.
Naval Group realizzerà un dimostratore lungo oltre dieci metri, trasportabile anche per via aerea e impiegabile da porti o unità navali. Il sistema dovrà operare con elevata autonomia, pur mantenendo la supervisione umana.
Le prove in mare sono previste nel 2028. Secondo Naval News, tuttavia, gran parte dei finanziamenti necessari alla costruzione non sarebbe ancora assicurata. Il contratto annunciato non equivale dunque alla disponibilità di un sistema operativo.
L’interesse strategico è evidente. Fondali, cavi sottomarini, condotte energetiche e infrastrutture portuali sono diventati obiettivi sensibili, che richiedono nuove capacità di sorveglianza e intervento.
La Francia ha annunciato anche iniziative per rafforzare la produzione dei droni navali, il futuro missile da crociera MdCN Mk2, con gittata prevista superiore ai 1.000 chilometri, e ulteriori approvvigionamenti di missili antinave Exocet.
Il quadro è coerente. Più intercettori, maggiore capacità offensiva e sistemi senza equipaggio destinati ad affiancare le unità tradizionali.
E la Marina Militare?
Il confronto con l’Italia è inevitabile. Le fregate FREMM attualmente in servizio dispongono di 16 celle Sylver A50 per missili Aster. I Pattugliatori Polivalenti d’Altura (PPA), nelle versioni Light+ e Full, prevedono anch’essi 16 celle, mentre i due cacciatorpediniere della classe Orizzonte ne possiedono 48.
Le future FREMM EVO sono predisposte per incrementare la capacità di lancio verticale dalle 16 celle originarie fino a 32. Tra le configurazioni ipotizzate figura l’installazione di ulteriori 16 celle Sylver A70, destinate principalmente ai missili da crociera. La configurazione definitiva dei lanciatori verticali non risulta tuttavia confermata nei comunicati ufficiali, nonostante il completamento della revisione critica del progetto nel dicembre 2025 e il successivo avvio della fase produttiva.
Trentadue celle non significano necessariamente trentadue intercettori antiaerei. Le configurazioni francese e italiana rispondono a esigenze differenti e non possono essere giudicate soltanto contando i missili. Radar, guerra elettronica, difese ravvicinate e capacità di attacco concorrono all’efficacia complessiva di una nave.
I futuri cacciatorpediniere DDX italiani avranno capacità antiaeree e antimissile ben superiori a quelle delle fregate, ma entreranno in servizio soltanto nel prossimo decennio.
La domanda riguarda dunque soprattutto il presente. Le unità disponibili sono adeguatamente armate per sostenere attacchi ripetuti, senza esaurire rapidamente le proprie risorse difensive?
La risposta industriale italiana
A Euronaval, Fincantieri ha presentato il Multi-Mission Modular Vessel (MMMV), una piattaforma da circa 50 metri e 500 tonnellate, con equipaggio base di appena sei persone. La caratteristica principale è la possibilità di sostituire moduli containerizzati per adattare la nave a missioni differenti, dalla sorveglianza alla guerra di mine, fino all’impiego di droni e sistemi offensivi.
Il progetto, predisposto anche per future capacità autonome, propone un approccio economicamente interessante. Non tutte le missioni richiedono una fregata costosa, con centinaia di uomini a bordo.
La MMMV resta tuttavia una proposta industriale, non un’unità già ordinata dalla Marina Militare.
Sul piano della cooperazione europea, Fincantieri, Naval Group e Navantia hanno firmato l’accordo per la seconda fase dell’European Patrol Corvette, mentre Fincantieri e Leonardo hanno sottoscritto una lettera d’intenti per rafforzare il ruolo di Orizzonte Sistemi Navali.
Nel settore subacqueo, l’Italia dispone inoltre di competenze importanti. Fincantieri ha acquisito da Leonardo il comparto Underwater Armaments & Systems, integrato attraverso WASS, mentre il Polo nazionale della subacquea coordina iniziative tra Marina, industria e ricerca.
Non emerge tuttavia, dalle informazioni pubbliche disponibili, un programma italiano direttamente paragonabile all’UCUV francese per dimensioni, finalità offensive e calendario sperimentale.
Il problema delle scorte
L’aumento degli Aster francesi riguarda direttamente anche l’Italia, che partecipa alla loro produzione attraverso MBDA Italia ed Eurosam.
Più commesse significano opportunità industriali, ma anche ulteriori pressioni su una filiera chiamata a soddisfare contemporaneamente le esigenze nazionali e quelle dell’esportazione. Il vero problema non è soltanto quanti missili possa imbarcare una nave, ma quanti siano effettivamente disponibili, quanto rapidamente vengano consumati e in quali tempi possano essere sostituiti.
Euronaval 2026 ha mostrato un’Europa capace di progettare unità navali sofisticate, droni autonomi e nuovi sistemi d’arma. Ma la decisione francese di raddoppiare gli Aster ricorda una verità molto più semplice: la tecnologia non elimina il bisogno di potenza di fuoco, autonomia e riserve.
L’Italia sa costruire navi, ma la questione è se la Marina Militare disponga, e potrà disporre, di armamenti, scorte e capacità di sostegno adeguati a un conflitto prolungato. Perché una nave può essere progettata per operare trent’anni, ma potrebbe dover dimostrare la propria efficacia in combattimento nell’arco di poche ore…
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