Il carro armato ucraino T-84 Oplot

by AvioBlog · 6 Aprile 2022

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Il T-84 è un carro armato principale ucraino (MBT), uno sviluppo del carro armato sovietico T-80 introdotto nel 1976. Il T-84 è stato costruito per la prima volta nel 1994 ed è entrato in servizio nelle forze armate ucraine nel 1999. Il T-84 è basato sulla versione T-80 con motore diesel, il T-80UD. Il suo motore a pistoni contrapposti ad alte prestazioni lo rende uno degli MBT più veloci al mondo, con un rapporto peso/ potenza di circa 26 cavalli per tonnellata (19 kW /t).

Il T-84 Oplot è una versione avanzata che incorpora un compartimento di munizioni corazzato in un nuovo vano della torretta. Dieci di questi sono entrati in servizio in Ucraina nel 2001. Il T-84-120 Yatagan è un modello prototipo destinato all’esportazione, che monta un cannone da 120 mm in grado di sparare munizioni NATO standard e missili guidati.

Cronologia dello sviluppo

Dopo l’adozione del carro armato T-80, i sovietici iniziarono a migliorarne il design. Gli svantaggi del motore a turbina a gas furono immediatamente evidenti, quindi furono avviati diversi progetti per adottare un’alternativa diesel.

Sviluppo del T-80UD

Lo stabilimento di Leningrad Kirov (LKZ) iniziò a lavorare nel 1975 con un motore diesel 2V16 da 1500 CV su un telaio T-80B: venne designato l’Ob. 219RD. I lavori non furono completati fino al 1983. L’ufficio di progettazione dell’Omsk Transport Engineering Design Bureau ha sviluppato un banco di prova, chiamato Ob. 644, alimentata dal V-46-6 del T-72. Ulteriori lavori su questi non vennero continuati poiché l’attenzione principale all’epoca era sul motore a turbina a gas preferito dal ministro della Difesa Dmitry Ustinov.

Nel 1975, il Kharkiv Morozov Machine Building Design Bureau (KMDB) iniziò a lavorare sull’Object 278, un T-80 alimentato da un motore diesel 6TD da 1000 CV sviluppato per il T-64 e il T-74 migliorati. Questo mezzo fu rapidamente surclassato dall’Ob. 476, e così perse favore. L’Ob. 478M era un modello più sofisticato dell’Ob. 478. I miglioramenti includevano una centralina di controllo del tiro “Sistema”, la protezione attiva Shatter e un motore diesel da 1500 CV. Anche questo fu abbandonato in quanto ritenuto troppo costoso.

Dopo la morte di Ustinov nel 1984, la forza dell’ufficio di progettazione della LKZ iniziò a indebolirsi e il Ministero della Difesa iniziò a pensare seriamente all’equipaggiamento dei carri armati T-80 con motori diesel.

Nel settembre 1985, il governo approvò l’inizio dello sviluppo di un T-80U diesel. Cinque prototipi dell’Ob. 478B con il motore 6TD vennero prodotti entro la fine dell’anno. Prototipi di un modello meno sofisticato, denominato Ob. 478A, furono costruiti per il confronto. Il governo approvò la produzione dell’Ob. 478B nel 1986. L’esercito sovietico aveva notato problemi con il carro armato e la produzione su vasta scala venne ritardata per apportare modifiche. L’esercito sovietico si oppose anche a un piano per chiamare il carro armato T-84, come originariamente previsto dal KMDB, perché avrebbe attirato l’attenzione sul fatto che i sovietici stavano operando con quattro carri armati (T-64, T-72, T-80 e T-84) con caratteristiche più o meno simili. Il Comitato Centrale risolse il dibattito, schierandosi con l’esercito. Successivamente fu adottato e introdotto in servizio come T-80UD.

Il T-80UD è stato schierato per la prima volta nella 4a divisione di carri armati della guardia e nella 2a divisione di fucili a motore della guardia. Fu mostrato pubblicamente per la prima volta alla parata del giorno della vittoria di Mosca del 1990, poi nel tentativo di colpo di stato sovietico del 1991.

Sviluppo del T-84

KMDB aveva sviluppato una torretta saldata per sostituire le torrette fuse, che non erano più prodotte in Ucraina dopo lo scioglimento dell’Unione Sovietica. Un T-80UD con questa torretta, Ob. 478BK, è stata completata nel 1995. L’Ucraina ha consegnato 175 Ob. 478BE in Pakistan nel 1999. L’Ob. 478D con sistema di controllo del fuoco Aynet e mirino notturno Buran è stato testato. I piloti dell’Ob. 478DU e Ob. Furono prodotti anche 478DU2. Un prototipo è apparso all’Esposizione Internazionale della Difesa (IDEX) nel 1995 come “T-84 Supertank”. Un Ob. 478DM è apparso all’IDEX 1999 come T-84M. L’Ob. 478DU4 ha dato origine al T-84 Oplot, che è stato commercializzato in Turchia. Il cannone calibro 125 mm venne sostituito con uno da 120 mm in grado di sparare munizioni NATO e designato T-84-120 e commercializzato in Turchia come Yatagan ed è stato sperimentato lì nel 2000.

Il governo ucraino alla fine ha mantenuto la sua promessa di acquistare il T-84 per l’ esercito ucraino. Dieci T-84M sono stati consegnati dal 2001 al 2003. L’Ucraina ne ha ceduto quattro agli Stati Uniti quando allo scopo di finanziare i carri armati.

Progetto

La caratteristica eccezionale del T-84 è il rapporto peso/potenza di 26 CV/t. Il carro è progettato anche per funzionare bene nei climi caldi e include anche un compartimento per l’equipaggio con aria condizionata (si dice che l’intervallo di temperatura di esercizio sia compreso tra -40° C e 55° C).

Il BM Oplot è un ulteriore sviluppo del precedente T-84 Oplot e ha una disposizione convenzionale con il compartimento del conducente nella parte anteriore, il compartimento di combattimento al centro e il motore nella parte posteriore, per ospitare un equipaggio di tre membri.

Il guidatore seduto al centro è dotato di un coperchio del portello in un unico pezzo che si apre a destra. Il comandante a destra e l’artigliere a sinistra hanno portelli in un unico pezzo.

Il carro ha una lunghezza di 9,7 m (compreso il cannone rivolto in avanti), una larghezza di 3,4 m senza minigonne laterali rimovibili e un’altezza di 2,8 m. Il peso di combattimento del carro armato è di 51 tonnellate.

Armamento

L’Oplot è armato con un cannone KBA-3 a canna liscia da 125 mm, una mitragliatrice coassiale KT-7.62 (PKT) e una mitragliatrice antiaerea KT-12.7. L’arma principale è alimentata da un sistema di caricamento dotato di convogliatore, caricatore automatico e sistema di controllo. Le munizioni includono alta frammentazione esplosiva (HE-FRAG), sabot da scarto stabilizzato con pinne perforanti (APFSDS) e anticarro ad alto esplosivo (HEAT).

Il cannone principale può anche sparare un missile a guida laser contro carri armati, veicoli corazzati ed elicotteri in hovering entro un raggio di 5.000 m. Il missile può essere lanciato in movimento contro bersagli in movimento. La testata tandem montata sul missile può annientare bersagli dotati di armatura reattiva esplosiva e armatura distanziata avanzata.

L’Oplot ha 46 colpi di munizioni per il cannone principale, di cui 28 nel caricatore automatico. Altri tipi di munizioni trasportati sono 1.250 colpi per la mitragliatrice KT-7.62, 450 colpi per la mitragliatrice KT-12.7 e 450 colpi per il fucile d’assalto AKS.

Controllo del tiro

Il veicolo ha tre periscopi rivolti in avanti davanti alla cupola del conducente. Il periscopio centrale può essere sostituito con un dispositivo di guida notturna.

Il sistema di controllo del fuoco include un mirino da artigliere, un sistema di avvistamento panoramico del comandante PNK-6, un mirino per immagini termiche PTT-2, un mirino antiaereo e un sistema di controllo della mitragliatrice antiaerea. Il raggio di rilevamento dei bersagli per il sistema di avvistamento termico è fino a 8 km.

Il serbatoio è inoltre dotato di computer balistico LIO-V, stabilizzatore dell’armamento e altri sistemi.

L’avanzato sistema di controllo del fuoco consente all’artigliere o al comandante di deporre e sparare con l’armamento principale in movimento. I bersagli fissi e mobili possono essere colpiti con un’elevata probabilità di successo al primo colpo.

Protezione

Il sistema di protezione include armature passive multistrato, armature reattive esplosive Duplet, sistema di protezione attiva Zaslon, sistema di contromisure optronici Varta e altri mezzi di protezione dei carri armati.

L’armatura reattiva esplosiva anti-testata in tandem Duplet di nuova generazione integrata protegge da APFSDS, (HESH) o plastica altamente esplosiva (HEP) e proiettili di tipo HEAT.

Dulet garantisce protezione contro:

granate anticarro a mano, lanciagranate portatili e fissi e cannoni senza rinculo.
missili anticarro di tipo TOW-2, MILAN e Shturm-S
Proiettili HEAT sparati da cannoni a canna liscia da 125 mm
Proiettili APFSDS sparati da cannoni da 125 mm e 120 mm
Entrambi i lati dell’abitacolo sono dotati di pannelli di armatura reattiva esplosiva per una protezione estesa. I lati dello scafo sono incernierati con grandi gonne di gomma per resistere agli attacchi delle armi anticarro portatili. Il pacchetto di armature reattive esplosive modulari può essere facilmente sostituito o aggiornato in base ai requisiti futuri.

L’Oplot è dotato di un sistema di contromisure optronici Varta per ingannare i missili in arrivo e le armi guidate anticarro. Il sistema integra sensori di allarme laser, jammer a infrarossi e sistema di posa schermo fumo/aerosol. Il sistema di contromisura optronic prevede:

Inganno dei sistemi di guida dell’ATGM emettendo inceppamenti laser che coprono il piano orizzontale di ±18° rispetto al tubo della pistola principale e ±2° nel piano verticale

inceppamento dei sistemi di guida ATGM che utilizzano l’illuminazione laser dei bersagli, proiettili semiautomatici guidati da laser homing nonché sistemi di artiglieria dotati di telemetri laser attivando gli schermi aerosol remoti a dispiegamento rapido in un settore di ±45° rispetto alla canna del cannone principale.

Il sistema di protezione collettiva dell’equipaggio garantisce la protezione dell’equipaggio e dell’equipaggiamento interno contro gli effetti di esplosioni nucleari, sostanze radioattive, agenti tossici e agenti di guerra biologica, nonché il rilevamento e la soppressione degli incendi nel compartimento dell’equipaggio e nel compartimento della centralina.

Il carro Oplot può resistere a un’esplosione fino a 10 kg di trinitrotoluene (TNT) sotto i cingoli e fino a 4 kg di TNT sotto il mezzo. Il veicolo è dotato di sistema di protezione NBC di tipo sovrappressione e può essere dotato di sistemi di sminamento cingolato.

A causa del crollo dell’Unione Sovietica, la fabbrica Malyshev non è stata più in grado di ottenere moduli di armature in ceramica dalla Russia e solo il lotto iniziale di T-84 è stato prodotto con tali protezioni. Invece, i lotti successivi dell’armatura composita del T-84 sono composti da gomma per scopi speciali inserita tra piastre di acciaio e lega. L’esatta differenza di prestazioni tra l’armatura nuova e quella precedente non è nota e dipende dalle prestazioni dell’armatura dinamica.

Motore e mobilità

Il BM Oplot è spinto da un motore 6TD-2E 6 cilindri turbo raffreddato a liquido, che eroga 1.200 cavalli (895 kW). È una versione migliorata e più rispettosa dell’ambiente del precedente motore diesel 6TD-2, utilizzato sul T-84 MBT. Il mezzo potrebbe anche essere alimentato da un diesel 6TD-3 più potente, che sviluppa 1.500 CV. Entrambi i motori potrebbero utilizzare diesel, carburante per motori a reazione, benzina o qualsiasi loro miscela.

Il motore fornisce una velocità massima su strada di 70 chilometri orari (43 mph) e un’autonomia di 500 chilometri (311 mi) con serbatoi di carburante aggiuntivi. Il carro armato è inoltre dotato di un’unità di alimentazione ausiliaria diesel-elettrica da 10 kilowatt (13 CV) per fornire energia ai sistemi di bordo quando il motore principale è spento.

BM Oplot è dotato di sospensioni a barra di torsione. Entrambi i lati delle sei ruote da strada con pneumatici doppi sono dotati di tenditore in avanti, pignone di trasmissione nella parte posteriore e rulli di supporto del cingolo.

La prima, la seconda e la sesta stazione della ruota stradale sono dotate di ammortizzatori idraulici. Il serbatoio può affrontare una pendenza di 32° e una pendenza laterale di 25°. Allo stesso modo, il carro può guadare una profondità d’acqua di 5 m utilizzando attrezzature per guado in acque profonde.

Varianti:

Oggetto 478
Oggetto 478 – Versione base
Oggetto 478M – I miglioramenti includevano il sistema di controllo antincendio Sistema , la protezione attiva Shatter e un motore diesel da 1500 CV.
Oggetto 478A Modello di confronto; un oggetto semplificato 478B
Oggetto 478B – Il T-80UD
T-84 – Modernizzazione ucraina del T-80UD. Nuova torretta saldata e suite di contromisure Shtora -1, nuova elettronica, nuovo cannone principale, nuova armatura e motore diesel 6TD-2 da 1.200 hp (895 kW).
T-84U – Aggiornamento ucraino del T-84. Nuove minigonne laterali corazzate, armatura reattiva esplosiva Kontakt-5 conforme alla torretta, unità di alimentazione ausiliaria, mirino per immagini termiche, navigazione satellitare, telemetro laser del comandante, sistema di riferimento della volata e altri miglioramenti.
T-84 Oplot
T-84U con una nuova torretta saldata con equipaggio separato e scomparti per munizioni con pannelli di scoppio sul vano munizioni, un nuovo caricatore automatico montato sul trambusto.
T-84-120 Yatagan – Una versione prototipo di Oplot su misura per la valutazione da parte dell’esercito turco (designazione prototipo, KERN2-120). Monta un cannone principale da 120 mm che spara sia proiettili NATO da 120 mm (come la serie M829 DU ) sia una versione speciale da 120 mm dell’AT-11 Sniper ATGM. Ha anche il cambio automatizzato al posto del selettore delle marce meccanico, il controllo della barra a T del conducente che sostituisce le barre del timone, l’aria condizionata e il sensore di velocità della volata del proiettile, nonché differenze nel sistema di controllo del fuoco, nelle comunicazioni, ecc.
T-84 Oplot-M – Modernizzato, o “BM Oplot”: la versione più recente e sofisticata del T-84 è una versione aggiornata del “T-84 Oplot” che monta armature più avanzate, nuovi sistemi di contromisura elettronica e altri. Una caratteristica visibile è il nuovo mirino panoramico del serbatoio PNK-6.
T-84 Oplot-T – “BM Oplot-T” è una versione di esportazione per la Thailandia. Ha alcune modifiche minori per soddisfare i requisiti locali, come diverse radio, condizionatori d’aria e così via. La Thailandia ha ordinato 49 di questi carri armati principali. Inizialmente era previsto che tutti questi MBT fossero consegnati entro il 2014. Tuttavia, a causa del conflitto militare in corso in Ucraina, la consegna è stata posticipata e completata nel 2018.
BREM-84 Atlet – Veicolo corazzato da recupero basato sul telaio T-84 Oplot.
BREM-T – basato sul telaio T-84 Oplot-T.
BMU-84 – Carro armato a ponte.
BTMP-84 – Prototipo di veicolo da combattimento di fanteria pesante basato sul carro armato T-84 Oplot, con scafo allungato, un paio di ruote da strada extra e uno scompartimento posteriore per cinque fanti.

Cronologia del servizio

Ucraina

Il primo prototipo di veicolo T-84 è stato presentato nel 1994 e nello stesso anno si è deciso di costruire molti altri veicoli. Sono stati sottoposti a estesi processi aziendali e dell’esercito. Dopo aver completato con successo l’ampio programma di prove alla fine degli anni ’90, il T-84 è entrato in servizio con l’esercito ucraino nel 1999.

Thailandia

Nel marzo 2011, la Royal Thai Army ha ordinato 49 T-84 per sostituire la sua flotta di vecchi carri armati leggeri M41A3 Walker Bulldog. Nel settembre 2011, lo stabilimento di Malyshev ha annunciato l’intenzione di produrre il primo lotto di cinque carri armati Oplot-M per l’ esercito thailandese entro la fine dell’anno. In base al contratto, la compagnia ucraina realizzerà 49 carri armati per un valore di oltre 200 milioni di dollari.

Il governo ha approvato 7,155 miliardi di baht per l’acquisto dei primi 49 carri armati Oplot da assegnare a diverse unità: il 2° battaglione di cavalleria (Guardia reale a Fort Chakrabongse, Prachinburi), il 4° battaglione di cavalleria (Guardia reale a Kiakkai, Bangkok), l’8° Cavalleria battaglione (Fort Suranari, Nakhon Ratchasima) e il 9° battaglione di cavalleria (Fort Ekathotsarot, Phitsanuloke).

Nell’aprile 2017, è stato riferito che a seguito delle consegne ritardate di questo carro armato, si prevedeva che l’esercito reale thailandese avrebbe rifiutato il resto della vendita e avrebbe acquisito il carro armato principale cinese VT-4 invece del carro armato ucraino, a causa del lungo termine tempi di consegna. L’ordine firmato per 49 unità doveva essere completato entro il mese di gennaio 2017, è stato riferito che potrebbero non essere previste altre consegne.

A novembre 2017 sono stati consegnati 31 carri armati. Un comunicato stampa del 26 marzo 2018 di Ukroboronprom affermava che il contratto del 2011 per la fornitura di carri armati Oplot-T alla Thailandia era stato completato con successo e che l’ultima parte di carri armati aveva superato i controlli dei clienti e sarebbe stata inviata all’acquirente nel prossimo futuro.

Operatori

Operatori attuali:

Ucraina – Le forze di terra ucraine hanno 2 T-84 Oplot in servizio.
Tailandia – Secondo The Military Balance 2019, la Thailandia aveva acquisito 49 carri armati principali T-84 Oplot.

Operatori di sola valutazione

Stati Uniti – 1 unità, per l’analisi delle tecnologie e la formazione operativa OPFOR.

Potenziali vendite

Pakistan – Nel 2017, l’Ucraina era in trattative con il Pakistan per la vendita di 100 carri armati Oplot.

Offerte fallite

Azerbaigian – Nel gennaio 2011, l’Azerbaigian ha mostrato interesse per il carro armato principale Oplot. Il Ministero della Difesa ucraino ha avviato da tempo negoziati su questo tema. Nel giugno 2013, è stato reso pubblico che l’Azerbaigian aveva invece acquistato 100 carri armati T-90 russi, in una serie di accordi di riarmo del valore di 4 miliardi di dollari con la Russia.

Grecia – Nel 1998, il T-84M Oplot ha partecipato alla gara per un nuovo carro base per la Grecia. Il Leopard 2A6 ha vinto la gara, battendo il francese Leclerc, il britannico Challenger, l’americano Abrams, l’ucraino T-84M e il russo T-80U.

Malaysia – Il T-84 Jatagan fu offerto all’esercito malese ma perse contro il polacco PT-91.

Perù – Secondo quanto riferito, nel 2009, il Perù ha testato il carro armato Oplot, ma il governo di Alan Garcia ha successivamente deciso di acquisire esempi di prova dell’MBT-2000 cinese alla fine del 2010, solo per vedere il governo del suo successore, Ollanta Humala, abbandonare l’acquisto all’inizio del 2012 cercare altre alternative. Nel maggio 2013, il T-84 è stato segnalato come parte di test comparativi condotti dal Perù. Il T-84 ha gareggiato contro il T-90 S, l’ M1A1 Abrams, il Leopard 2 A4 e A6 e il T-64 offerto anche dall’Ucraina. A settembre 2013, solo il T-84, il T-90S, il T-80 russo e l’M1A1 Abrams erano ancora in competizione.

Turchia – L’esercito turco stava progettando di acquistare il T-84, ma si ritirò da esso a favore dello sviluppo dell’Altay con Hyundai Rotem.

(Fonti delle notizie: Web, Google, Wikipedia, You Tube)