Le Fregate multiruolo F126 della Deutschemarine
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«Le scoperte e le prese di coscienza definitive avvengono solo dopo le grandi tragedie: si direbbe che l’uomo, per dare qualcosa di bello, abbia bisogno di piangere». Oriana Fallaci
La F126 o fregata 126 (Fregatte 126) è una classe tedesca pianificata destinata a sostituire le fregate classe Brandeburg F123 nella Marina tedesca. Le navi saranno le più grandi navi da guerra di superficie ad entrare a far parte della Deutschemarine dalla fine seconda guerra mondiale. La prima unità dovrebbe essere operativa nel 2028. Fino al 1 gennaio 2021, il progetto era conosciuto con il titolo provvisorio MKS 180 o Multi-Purpose Combat Ship 180 (Mehrzweckkampfschiff 180), con 180 che indicava il complemento previsto per le classi.
Caratteristiche
Le fregate missilistiche devono essere modulari ed in grado di ospitare i cosiddetti moduli di missione che includono dispositivi, spazio, sensori e armi necessarie per svolgere un determinato compito in modo ottimale. Se non utilizzati, i moduli possono essere mantenuti e sostituiti separatamente dalla nave e possono anche essere scambiati tra navi diverse della classe. Le navi sostituiranno la classe Brandeburg nel ruolo di guerra anti-sottomarino se dotate di un sonar ad array trainato modulare (il modulo ASW). Similmente alla classe del Baden-Württemberg, tuttavia, potranno anche rimanere in mare per un massimo di due anni senza richiedere manutenzione in porto, con equipaggi che ruotano da e verso la nave schierata ogni quattro mesi. Questa capacità dovrebbe consentire un uso più efficiente degli scafi riducendo il tempo trascorso durante il trasferimento dalla Germania alle zone di operazioni come il mare al largo del Corno d’Africa dove le navi tedesche hanno preso ripetutamente parte a missioni antipirateria come l’Operazione Atalanta, pattugliando a lungo vaste aree. In questo caso, il “modulo di detenzione” consentirà all’equipaggio di trattenere i sospetti e, se necessario, metterlo in quarantena in una struttura medica appositamente costruita. Altri usi previsti sono l’applicazione di embarghi, la scorta di navi mercantili o il comando di task force marittime. Nel 2015 sono stati pianificati anche moduli per le contromisure contro le mine (MCM) e una camera di immersione.
Cronologia del progetto
Valutazione competitiva e selezione del design
I primi studi per una classe di future navi di superficie furono avviati nel 2009. All’epoca, l’obiettivo era quello di sviluppare un sostituto per il velivolo da attacco rapido classe 143A Gepard. In riferimento alle cinque corvette di classe K130 che avrebbero dovuto sostituire la vecchia classe 143 Albatros, il progetto fu chiamato MÜKE (Mittlere Überwasserkampfeinheit) o K131. Otto navi dovevano entrare a far parte della Deutschemarine entro l’inizio degli anni ’20 e poi essere disponibili per il 2050.
Le navi dovevano essere missioni modulari. La Marina, sempre più incaricata di condurre lunghi schieramenti all’estero con una flotta di navi obsoleta influenzata dai requisiti della guerra fredda, desiderava ottenere navi flessibili che potessero essere rapidamente modificate a seconda delle necessità. Questo driver di progettazione, che all’epoca influenzava anche le fregate di classe Baden-Württemberg, fece aumentare il dislocamento operativo e il personale addetto rispetto a quello di una tipica corvetta. Entro l’inizio del 2011, il progetto doveva quindi sfociare in una “nave da combattimento multiruolo” (Mehrzweckkampfschiff). Il 25 marzo 2013 sono stati formalmente definiti i requisiti di dettaglio. Durante la successiva fase di analisi, furono proposti tre progetti, uno che soddisfaceva tutti i requisiti e altri due meno costosi che li soddisfacevano parzialmente. L’8 giugno 2015 fu selezionato il progetto pienamente conforme. Entro il 2015 il numero di navi era stato ridotto a quattro con il primo scafo operativo entro il 2023 a un costo totale previsto di circa 4 miliardi di euro e altre due navi in un potenziale secondo lotto. Fondamentalmente, il progetto MKS 180 è ora cresciuto fino a sostituire le quattro vecchie fregate di classe F123 Brandeburg, che rappresentano la capacità di guerra anti-sottomarino primaria (ASW) della Marina tedesca.
La gara del 2015 era aperta alle offerte di altre società cantieristiche europee, con il ministro della Difesa Ursula von der Leyen che aveva deciso di non impedire la partecipazione di offerenti stranieri per motivi di sicurezza nazionale. Hanno partecipato diverse aziende, tra cui:
- BAE Systems e cantieri navali tedeschi,
- Damen Group e Blohm + Voss,
- Thyssenkrupp Marine Systems e Lürssen.
A metà 2017 BAE Systems, proponendo una nave basata sul Tipo 26, si è ritirata dalla gara e nel marzo 2018 il governo tedesco ha escluso il consorzio Thyssenkrupp/Lürssen. Thyssenkrupp Marine Systems ha quindi collaborato come subappaltatore di cantieri navali tedeschi, mentre Lürssen è diventato effettivamente un partner di Damen, dopo aver acquisito Blohm + Voss nel 2016.
Nel gennaio 2020, dopo una procedura di gara durata cinque anni, il gruppo olandese Damen ha vinto la gara, anche se le navi saranno costruite presso il cantiere navale Blohm + Voss di Amburgo, in Germania e presso il cantiere navale Peene di Wolgast, in Germania, entrambi di proprietà del Gruppo Lürssen. I cantieri navali tedeschi hanno protestato contro l’aggiudicazione, ritardando la firma del contratto legalmente vincolante. Tuttavia, la società ha ritirato la sua protesta quando essa e Lürssen hanno annunciato che avrebbero unito la loro costruzione navale navale in una joint venture e che il cantiere navale di Kiel avrebbe partecipato alla costruzione.
Aggiudicazione dell’appalto
Il contratto è stato firmato il 17 giugno 2020. Nel giugno 2020 la commissione per il bilancio del parlamento tedesco ha autorizzato ufficialmente 6 miliardi di euro per le prime quattro navi e due opzioni con la prima nave prevista per essere messa in servizio entro il 2027. Il contratto assegnato a Damen copre le navi, le strutture di addestramento oltre a due ASW e due moduli di detenzione e ammonta a 5,48 miliardi di euro mentre le armi sono contrattate separatamente. La capacità operativa iniziale delle navi – con base a Wilhelmshaven – è prevista per il 2028.
Thales nelle sue strutture nei Paesi Bassi e in Germania fornirà radar, IT e sistemi di controllo del fuoco, in particolare il sistema di gestione del combattimento Tacticos e la soluzione di controllo del fuoco AWWS (sistema di guerra di superficie). Nel novembre 2020, il fornitore della suite di guerra subacquea doveva ancora essere deciso.
La Wärtsila SAM Electronics ad Amburgo integrerà i sistemi elettrici delle navi mentre la società canadese OSI Maritime sta consegnando la suite di navigazione e l’unità Rolls-Royce Power Systems è responsabile della gestione della piattaforma navale e dei sistemi di automazione. ABB si è aggiudicata un contratto per la fornitura del sistema di alimentazione CC delle navi.
Costruzione
Il progetto ha superato la revisione critica del progetto all’inizio del 2022, dopodiché la costruzione della prima nave inizierà nel 2023 mentre la posa della chiglia è prevista per il 2024. Attualmente non è stato scelto alcun nome per la nave di prima classe.
Mentre le navi di prua saranno costruite a Wolgast, i tronconi delle navi di poppa saranno costruite a Kiel, dove entrambe saranno unite. Fitting, test e prove si svolgeranno ad Amburgo. L’Hamburg Ship Model Basin (HSVA) sta conducendo test di flusso basati su modelli.
Polemiche sull’aggiudicazione dell’appalto
Daniel Günther, ministro presidente dello stato dello Schleswig-Holstein dove si trova Kiel, si è lamentato pubblicamente della decisione di partecipare a una gara europea, ritenendo che il know-how e i posti di lavoro tedeschi siano minacciati dalla decisione del governo. Ha ribadito che la costruzione di navi da guerra di superficie dovrebbe essere elencata come una “tecnologia chiave” ( Schlüsseltechnologie ) che formalizzerebbe la capacità (ma non l’obbligo) dei governi di escludere le gare d’appalto sulle navi di superficie dalla normativa UE sulla concorrenza. Secondo il ministro dell’Economia dello Schleswig-Holstein, Bernd Buchholz (FDP), questa è una pratica comune in altri paesi europei dove il governo può anche possedere direttamente partecipazioni nei cantieri navali nazionali. Ha criticato in particolare il fatto che nei Paesi Bassi si sarebbero svolte attività ad alta intensità di conoscenza come la ricerca e lo sviluppo .
Anche il sindacato dei lavoratori metalmeccanici ( IG Metall ) e i consigli del lavoro dei cantieri navali e dei subappaltatori marittimi hanno criticato la decisione, ritenendo minacciati 15.000 posti di lavoro in un appello al governo a proteggere i cantieri navali, i posti di lavoro e ad impegnarsi con l’industria per realizzare un ” ristrutturazione” della cantieristica in Germania.
Il 12 febbraio 2020, il gabinetto ha deciso di includere la costruzione di navi di superficie tra le tecnologie chiave. L’intenzione in tal senso era già stata formalizzata nel corso del negoziato tra i partiti di governo SPD e CDU/CSU nel 2018. Ciò non ha alcun impatto sulla gara MKS 180, che era già stata condotta a livello europeo.
4 UNITA’ CLASSE MKS-180 o F-126
Il parlamento tedesco (Bundestag) ha formalmente approvato l’acquisto di quattro navi multiuso MKS 180 nel giugno 2020. Nel contratto, la Deutschemarine mantiene aperta un’opzione per l’acquisto di due navi aggiuntive. Lo stesso mese, Damen Shipyards Group e il Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr (BAAINBw) hanno firmato il contratto per la costruzione di quattro fregate MKS 180 per la Marina tedesca. Damen e Thales hanno stipulato un contratto per la consegna e la piena integrazione del sistema di combattimento e missione di Thales per queste fregate. Sebbene il nome del primo F126 della classe sia ancora sconosciuto, la designazione segue la serie di classi di fregate della Marina tedesca:
- Classe F125 Baden-Württemberg
- F124 Classe Sassonia
- Classe F123 Brandeburgo
- Classe F122 Brema
- Classe F120 Colonia.
Il BAAINBw tedesco ha anche confermato che è stato raggiunto un accordo per l’acquisto di otto RAM Close in Weapon Systems (CIWS) per le future fregate.
ELETTRONICA E SISTEMI
Thales fornirà i seguenti sistemi:
- Sistema di gestione del combattimento di Tacticos,
- Sistema Satcom,
- Radar multifunzione APAR Block 2 in banda x per AWWS,
- Sistema IR/TV Gatekeeper a 360°,
- Sistema di tracciamento e osservazione Mirador MK2 EO.
Altre apparecchiature (non Thales) che verranno fuse con i sistemi Thales (Tacticos + AWWS):
- MK41 VLS per ESSM Block 2,
- Missile d’attacco navale (NSM),
- KORA C-ESM e R-ESM,
- Radar di sorveglianza aerea e di superficie in banda c TRS-4D,
- RAM CIWS,
- Cannone principale Leonardo da 127/64 mm con munizioni di precisione Vulcano a portata estesa.
I lanciatori di esche saranno probabilmente i MASS di Rheinmetall. L’MKS 180 sarà dotato anche di una suite sonar, ma la competizione per questo contratto è ancora in corso.
COMBAT MANAGEMENT SYSTEMS THALES
Il sistema di missione e combattimento di Thales include il sistema completo di gestione del combattimento Tacticos e il cluster di controllo del fuoco AWWS (Above Water Warfare System). Il contratto include quattro sistemi navali, servizi logistici e più siti di test e addestramento a terra, oltre all’opzione per una o due navi aggiuntive. Damen Schelde Naval Shipbuilding e Thales hanno firmato il 17 novembre 2020 il contratto per la consegna e la piena integrazione del sistema di missione e combattimento di Thales per le quattro fregate di classe MKS 180 appaltate dalla Marina tedesca. Il sistema sarà progettato da Damen e completamente costruito dai cantieri tedeschi, sotto la direzione del progetto di Damen. Con un valore di 1,5 miliardi di euro, il contratto illustra la posizione di leadership di Thales nell’integrazione navale globale. Sarà eseguito dai centri di eccellenza navali di Thales a Hengelo (Paesi Bassi), Kiel e Wilhelmshaven (Germania) in collaborazione con un numero considerevole di subappaltatori tedeschi. Alla base di questo contratto c’è la collaudata collaborazione delle industrie navali tedesche e olandesi, comprese numerose opportunità congiunte per Damen e Thales nei Paesi Bassi di innovare nell’ambito dei progetti di costruzione navale navale, spesso con la partecipazione del Ministero della Difesa olandese. Il progetto sottolinea l’ambizione di Damen e Thales di costruire un’ulteriore cooperazione con i cantieri navali e le industrie partner nei programmi navali europei di fascia alta. Il sistema di missione e combattimento di Thales include il sistema completo di gestione del combattimento Tacticos e il cluster di controllo del fuoco AWWS (Above Water Warfare System). Il contratto include quattro sistemi navali, servizi logistici e più siti di test e addestramento a terra, oltre all’opzione per una o due navi aggiuntive. AWWS è una suite di guerra all’avanguardia che aiuta gli equipaggi delle navi a contrastare e neutralizzare complessi attacchi di saturazione analizzando e ottimizzando continuamente l’ambiente tattico e il dispiegamento delle risorse. L’AWWS sarà combinato con il radar AESA APAR Bl2, la versione evoluta del collaudato radar multifunzione AESA di Thales. Nel 2019, Thales ha firmato un contratto di sviluppo AWWS per le nuove fregate M per la marina belga e olandese. Negli ultimi anni Thales si è aggiudicata diversi importanti contratti dalle marine NATO europee, grazie a soluzioni innovative e alla sua comprovata affidabilità come partner industriale. Questi contratti hanno reso Thales il partner de facto del sistema di combattimento navale della NATO. La prima nave della classe MKS 180 sarà operativa nel 2028. L’intero programma durerà oltre dieci anni.
Missioni per le F126
Come già detto, le unità della classe utilizzeranno una piattaforma multi-missione. I moduli integrati progettati per specifiche missioni militari lo renderanno possibile. Questi moduli di missione sono al centro del significato pratico di “nave da combattimento multiruolo:
- Missioni di autodifesa e di combattimento,
- Creazione di un’immagine marittima sopra e sott’acqua,
- Sorveglianza marittima e controllo dell’embargo, compreso VBSS,
- Evacuazione militare in situazioni di crisi,
- Escort per navi mercantili,
- Comando di una task force navale.
Caratteristiche principali delle fregate:
- Lunghezza: circa 155 metri al galleggiamento,
- Dislocamento: massimo 9.000 tonn,
- Sistemazione: 110 membri dell’equipaggio, 70 incursori o personale tecnico,
- Autonomia operativa: 24 mesi,
- Area operativa: mondiale,
- Classe di ghiaccio: 1C / E1 per zone di mare con formazione di ghiaccio,
- Durata: 30 anni.
I CANTIERI DAMEN e BLOHM+VOSS
Damen Naval sta costruendo le quattro fregate (più due possibili extra) insieme ai suoi partner Blohm+Voss e Thales dopo che i partner sono stati selezionati come aggiudicatari nel 2020 a seguito di un bando di gara europeo durato diversi anni. La prima nave dovrebbe essere consegnata alla Marina tedesca ad Amburgo nel 2028. Tutti i lavori di costruzione saranno eseguiti in Germania; ad Amburgo, Kiel e Wolgast. DNV vanta una lunga storia e una vasta esperienza nella verifica e certificazione delle navi militari tedesche. Negli ultimi 20 anni, ad esempio, DNV ha fornito supporto nell’approvazione del piano di progetti, ispezione e sopralluogo di nuove costruzioni, e nella verifica e certificazione di molte unità combattenti tedesche (fregate, corvette, navi appoggio e sottomarini). Inoltre, DNV ha fornito assicurazione tecnica, attraverso servizi di classificazione per le nuove costruzioni, indagini durante i periodi di bacino di carenaggio e ispezioni durante le prove in mare, alle navi con equipaggio non militare della Bundeswehr dagli anni ’70. Anche i Paesi Bassi si affidano al know-how e all’esperienza di DNV. Ad esempio, quattro pattugliatori offshore di classe Holland e, la nave più grande della Marina olandese, la Joint Support Ship HNLMS Karel Doorman utilizzata sia dalla marina reale olandese che da quella tedesca, sono state costruite secondo le regole DNV e certificate da DNV in conformità con il codice navale. Lo stesso vale per la nave da supporto al combattimento Den Helder, che Damen sta attualmente costruendo. DNV è stata anche selezionata come società di classificazione per la fase di progettazione concettuale recentemente lanciata a Damen Naval per quattro fregate ASW per le marine reali dei Paesi Bassi e del Belgio. L’Autorità di navigabilità militare delle forze armate reali olandesi si impegna a garantire che tutte le navi siano verificate ed esaminate in conformità con il Codice delle navi navali o il Codice dei sottomarini navali nominando società di classificazione come DNV. Il coinvolgimento di DNV nella certificazione e classificazione delle navi militari di entrambe le nazioni sottolinea in modo esemplare la lunga ed estesa cooperazione tedesco-olandese in questo campo. La classe entrerà in servizio come Fregata Tipo 126 o F126, continuando la nomenclatura della Marina tedesca. La fregata tedesca avrà una lunghezza di 155 metri con un dislocamento fino a 9.000 tonnellate. Con un equipaggio standard di 110 marinai e fino a 70 membri dell’equipaggio aggiuntivi, sarà la più grande nave da combattimento in servizio con la Marina tedesca. La fregata sarà armata con sistemi missilistici di difesa aerea a medio e corto raggio, missili antinave a lungo raggio.
SISTEMA Lanciamissili MK-41-VLS
La nave da combattimento multiruolo, ribattezzata Fregate F126, riceverà i sistemi di lancio verticale MK-41-VLS dalla Lockheed Martin. Come appaltatore principale dell’F126, Damen Naval, ha annunciato, il contratto di acquisto con Lockheed Martin è stato firmato il 31 gennaio 2022 dopo che la Bundeswehr aveva selezionato il sistema. In base a ciò, Lockheed Martin sta fornendo due moduli a 8 celle MK-41-VLS Evolved Sea Sparrow Missile Block-2 per ciascuna delle quattro navi, inclusi accessori e servizi di personalizzazione. Il sistema è stato progettato fin dall’inizio in modo tale che possano essere caricati missili per tutte le dimensioni della guerra navale, cioè per la guerra antiaerea (AAW), anti-superficie (ASW) e anti-sottomarino (ASuW) contemporaneamente. Ora si è affermato come il miglior sistema missilistico di superficie del mondo. Grazie alla concezione “qualsiasi arma/qualsiasi cellula”, una cellula MK-41 può sparare qualsiasi missile integrato, offrendo la massima flessibilità. Secondo Damen, più di 14.000 celle VLS su più di 150 navi hanno completato più di 4.500 lanci operativi e di prova e hanno raggiunto una disponibilità operativa di oltre il 99%. Con questo sistema, in combinazione con gli altri sistemi e sensori di bordo, l’F126 sarà in grado di operare negli ambienti marittimi più complessi del mondo, dando così un contributo internazionale alla sicurezza e stabilità. La Bundeswehr ha ordinato quattro fregate F126 da Damen Naval nel 2020, che saranno costruite in Germania nei cantieri navali di Kiel, Amburgo e Wolgast insieme a Blohm+Voss e Thales. La consegna della prima fregata è prevista per il 2028.
IL MISSILE ANTI-NAVE CONTRO-COSTA Kongsberg Naval Strike Missile (NSM)
Il missile stealth NSM è l’ultimo prodotto realizzato in partnership con la Norvegia e il suo leader della difesa Kongsberg. Un missile NSM mobile, basato sulla terraferma, verrà distribuito anche alle forze di difesa costiera polacche. Il Naval Strike Missile (NSM) è un missile anti-nave e di terra, sviluppato dalla compagnia norvegese Kongsberg Defence & Aerospace(KDA). Missile da attacco navale:
- genere – missili da crociera littoral / open sea anti-ship / land attack,
- Luogo d’origine – Norvegia,
- In servizio – Dal 2012,
- Usato da – Norvegia – Polonia – Malaysia – Stati Uniti – Germania,
- fabbricante – Kongsberg Defense & Aerospace.
Specifiche:
- Massa – 410 kg,
- Lunghezza – 3,95 m,
- Testata – 125 kg HE blast- frammentazione,
- Detonazione meccanismo – Fusioneprogrammabile,
- Motore – Booster acombustibile solido, microturbo TRI 40turbojet,
- Raggio d’azione – NSM 185 km (115 mi; 100 nmi) + (profilo dipendente) – JSM 185 km (115 mi; 100 nmi) + profilo basso-basso-basso, 555 km (345 mi; 300 nmi) + profilo hi-hi-basso,
- Altitudine di volo – zero – zero,
- Velocità – Alto subsonico,
- Guida sistema – Inertial, GPS, navigazione di riferimento del terreno, homing a infrarossi perimmagini, database di destinazione,
- Piattaforma di lancio – Navi navali, veicoli terrestri.
Il nome originale norvegese era Nytt sjømålsmissil (letteralmente nuovo missile bersaglio marino, che indica che è il successore del missile Penguin); il nome commerciale inglese Naval Strike Missile fu adottato più tardi.
Il contratto di produzione in serie del Naval Strike Missile fu firmato nel giugno 2007. Il missile fu scelto dalla Royal Norwegian Navy per le sue nuove fregate di classe Fridtjof Nansen e per le motovedette della classe Skjold. Nel dicembre 2008 il missile NSM fu selezionato dalla marina polacca, che ordinò 50 missili terrestri (di cui 2 per i test) in base alle offerte del 2008 e del 2011, con consegna prevista per il periodo 2013-2016. Il traguardo finale fu completato a giugno 2011 con i test di Point Mugu. Il 12 aprile 2011, il ministero della Difesa norvegese annunciò la fase 2 dello sviluppo.
Nel 2012, la Royal Norwegian Navy lanciò in volo un NSM per la prima volta. La nave in questione era la HNoMS Glimt, una motovedetta della classe Skjold. Mercoledì 5 giugno 2013, la Royal Norwegian Navy per la prima volta sparò un missile NSM con una testata attiva contro una nave bersaglio. La fregata di classe HNoMS Trondheim, ritirata da Oslo, fu colpita e la testata di guerra funzionò come previsto.
Nel giugno 2013 la Polonia ha completato la divisione missilistica costiera equipaggiata con 12 NSM e 23 veicoli su telaio Jelcz (inclusi sei lanciatori, due radar TRS-15C, sei sistemi antincendio e tre veicoli di comando). Alla fine, la divisione missilistica costiera sarà dotata di 12 lanciatori con quattro missili ciascuno per un totale di 48 missili. Nel dicembre 2014 la Polonia ha ordinato una seconda serie di lanciatori e missili per equipaggiare un battaglione di Strike Navy.
Alla fine di luglio 2014, la US Navy ha confermato che l’NSM sarebbe stato testato a bordo della nave da combattimento littorale USS Coronado (LCS-4). Il test si è verificato con successo il 24 settembre 2014. Kongsberg e Raytheon hanno collaborato per lanciare l’NSM per dotare le LCS con un missile anti-nave lanciabile oltre l’orizzonte.
Il 31 maggio 2018, la US NAVY ha ufficialmente selezionato l’NSM come arma anti-nave OTH delle LCS. L’intero valore del contratto potrebbe crescere sino a $ 847,6 milioni. La Us Navy prevede di schierare l’NSM alla fine del 2019.
Durante le esercitazioni a fuoco RIMPAC 2014 la fregata Fridtjof Nansen ha effettuato un lancio di successo dell’NSM: il missile ha colpito il bersaglio senza alcun problema.
Nel 2015, la Malesia ha annunciato che il Naval Strike Missile aveva vinto il contratto per soddisfare il requisito di missili anti-nave della Maharaja Lela della Royal Malaysian Navy.
Nel febbraio 2017, il governo norvegese ha annunciato che la marina tedesca acquisirà “una quantità significativa” di missili da attacco navale con un accordo stimato in “oltre 10 miliardi di corone norvegesi”.
Il design e l’uso dei materiali compositi allo stato dell’arte hanno lo scopo di fornire al missile sofisticate funzionalità stealth. Il missile pesa poco più di 400 kg e ha una portata di almeno 185 km. Il missile NSM è progettato per le acque costiere e per gli scenari di mare aperto. L’utilizzo di una testata di scoppio / frammentazione in lega di titanio ad alta resistenza di TDW è in linea con il moderno design leggero e utilizza esplosivi insensibili ad altissimo potenziale. La testata è programmabile e intelligente a rilevamento del vuoto progettato per ottimizzare l’effetto contro bersagli duri. L’ NSM è in grado di volare sopra e attorno alle masse continentali, viaggiare in modalità skim mare, e quindi fare manovre casuali nella fase terminale, rendendo più difficile l’utilizzo di contromisure nemiche. La tecnologia di selezione degli obiettivi fornisce all’NSM una capacità di rilevamento, riconoscimento e discriminazione indipendente degli obiettivi in mare o sulla costa. Ciò è possibile grazie alla combinazione di un cercatore di immagini a infrarossi (IIR) e di un database di destinazione integrato. L’NSM è in grado di navigare tramite GPS, sistemi di riferimento inerziali o del terreno.
Dopo essere stato lanciato nell’aria da un razzo a combustibile solido che viene espulso dopo essere stato bruciato, il missile viene spinto verso il bersaglio ad alta velocità subsonica da un motore di sostegno turbojet; la testata esplosiva multifunzione da 125 kg colpisce la nave in corrispondenza o in prossimità della linea di galleggiamento. Una batteria costiera di NSM è composta da 3 veicoli di lancio missilistico, 1 veicolo a comando a batteria, 3 veicoli da combattimento, 1 centro di comunicazione mobile, 1 veicolo radar portatile con radar TRS-15C, 1 veicolo di trasporto / carico e 1 veicolo da officina mobile. Ogni MLV trasporta 4 missili e può essere collegato al CCV mediante fibra ottica o radio fino a 10 km di distanza; fino a 6 lanciatori con 24 missili possono essere messi insieme in una sola volta. Se installati su navi, i NSM possono essere montati su piattaforma in uno, due, tre, quattro o sei lanciatori. Il peso totale dell’installazione, inclusi componenti elettronici e cablaggio, è di 3.900 kg per quattro lanciatori, 7.700 kg per otto lanciatori e 12.000 kg per 12 lanciatori.
IL CANNONE LEONARDO 127/64 LW CON MUNIZIONAMENTO GUIDATO VULCANO
La fregata avrà in dotazione un cannone principale Leonardo da 127/64 mm LW VULCANO in grado di sparare munizioni a lungo raggio, nonché cannoni automatici e mitragliatrice per la sua autoprotezione. Il cannone navale Leonardo 127mm/64 LW, prodotto sin dal 2005 ed entrato in servizio nel 2012, è il successore dell’Otobreda 127/54 Compatto. Destinato all’installazione su navi di medie e grandi dimensioni e il suo sistema di caricamento lo rendono compatibile per l’installazione anche in spazi ristretti; il cannone è di tipo polivalente a fuoco rapido e il suo principale compito e di combattimento navale e di appoggio e come compito secondario la lotta antiaerea. Il 127/64 LW è in uso sulle nuove fregate italo-francesi Classe Bergamini (FREMM) e sulle fregate tedesche Classe F-125. Il cannone può usare il sistema di munizionamento Vulcano con proiettili aventi la caratteristica di possedere una gittata estesa rispetto al munizionamento tradizionale dello stesso calibro e per alcune versioni un sistema di guida che consente attacchi di precisione contro bersagli navali o terrestri. Lo stesso proiettile può essere sparato da calibri diversi (127 mm e 155 mm) in quanto risulta essere sottocalibrato e camerato tramite dei distanziali a perdere nello stesso modo dei proiettili APFSDS, la denominazione precisa per questo tipo di munizioni è HEFSDS (High Explosives Fin Stabilized Discarding Sabot) cioè proiettile ad alta esplosività, stabilizzato ad alette, ad abbandono d’involucro.
Il sistema Leonardo da 127/64 Lightweight (LW) è un cannone a fuoco rapido adatto per l’installazione su navi di grandi e medie dimensioni, destinato al fuoco di superficie e al supporto per armi da fuoco navale come ruolo principale e al fuoco antiaereo come ruolo secondario. La compattezza del sistema di alimentazione del cannone rende possibile l’installazione su imbarcazioni a sezione stretta.
Il cannone può sparare tutte le munizioni standard da 127 mm (5 pollici), comprese le nuove munizioni guidate a lungo raggio Vulcano. I caricatori automatici modulari permettono di sparare fino a quattro tipi di munizioni diverse e immediatamente selezionabili; i caricatori (quattro fusti, ciascuno con un bossolo pronto al fuoco e 13 altre munizioni in magazzino) possono essere ricaricati mentre il supporto è in funzione. Un sistema di manipolazione delle munizioni è disponibile per trasportare proiettili e cariche propulsive dal deposito munizioni principale ai magazzini di alimentazione, che vengono ricaricati automaticamente. Il flusso delle munizioni è reversibile. I proiettili possono essere scaricati automaticamente dal cannone. Interfacce digitali e analogiche sono disponibili per qualsiasi sistema di gestione del combattimento, anche secondo il protocollo COBRA.
I supporti per cannoni navali da 127/64 LW includono un modulo Vulcano, che agisce in modo duplice:
- Programmatore di fusibili e sistema di guida per munizioni,
- Pianificazione ed esecuzione di missioni per l’azione di supporto al fuoco navale (soluzioni di tiro, selezione delle munizioni,
- definizione delle traiettorie e sequenze di tiro,
- calcoli balistici che tengono conto del tipo di munizioni, ecc.
(Fonti: Web, Google, Navalnews, Navyrecognition, Marineforum, Wikipedia, You Tube)
